顺丰同城|顺丰同城VS达达，即时配送市场该怎样＂内卷＂？( 三 )

首先是大规模量产能力。如何在保证质量和安全的前提下，将“概念化”的无人配送设备，批量生产，以降低生产成本呢？
其次是商业体现价值。怎样投放无人配送设备，从而达到商业化的规模效益呢，切实实现“替代”人工呢？
最后，无人配送拼的从来就是一整套软硬件，企业该如何实现算法、技术上的独特优势，并始终保持更新迭代呢？
所以整体来说，就像无人驾驶谈了很多年，无人配送更像是一个概念上的优化，很难真正落地。
从挖金子到卖铲子，拓展业务边界或是第二突破点从外卖市场的“百团大战”开始，即时配送市场发展这些年，真正赚得盆满钵满的，就包括了那些卖电瓶车的企业。
金子不好挖，但铲子好卖。
从未来行业的发展来看，线下化妆品店也好，商超也好，如果实现了线上爆发式增长，能否承接住巨大的流量是其最大的考验。
回顾2009年第一届双十一，11月买的东西要1月份才收到，归根到底就是因为仓储-发货-运输这条供应链路没有打开。
生意背后的逻辑是相似的，线下商家线上爆发，最需要的就是一套完整的应对方案。
向商家提供方案，是即时配送市场企业可以考虑的突围之路。
目前达达在这方面率先做出了尝试，推出“达达优拣”的拣货场景工具，帮助商家在拣货这一环节实现数字化。不过，从达达的财报中尚无法看到相关收入。
事实上，从“尝试”到规模化、体系化地推广应用，尚有很长的一段路要走。但如果行业巨头们能够从这个方向上“卷”起来，受益的将是整个社会。
就像国家一直呼吁科技公司应该用先进的手段“与民同进”，而不是“与民争利”，如果即时配送市场里的这些企业，能够用科技公司的解决方案来帮助传统商超的数字化升级，那么，整个线下零售行业都有望实现数字化更新换代，从而进一步推动实体经济的发展。
与其血流成河地跑起来，不如百花齐放地卷起来。
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