【OLED|美国某论文印证了我的猜测,电脑在某种情况下,把刹车信号当作加速】
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Ronald A. Belt 写了《特斯拉恢复 , 刹车和突然加速的分析报告》 , 论文摘要:给出了特斯拉突然加速事件的EDR日志数据 。 为了解释EDR数据 , 对特斯拉驱动电机控制系统和制动系统的操作进行了检查 。 第一个摩擦制动和恢复是完全分离的 , 没有混合 。 这是毫无疑问 。
第二个关于该刹车系统包括几个对车辆稳定性具有深远的影响 , 控制功能在车轮打滑的情况下进行恢复操作 , 例如在经过颠簸以及在转弯时停止恢复 。 其中一个打滑控制功能会导致驱动电机如果恢复导致后驱动轮打滑 , 从而导致转向过度或转向不足 。 故障的制动灯开关可能会误导相同的打滑 , 控制功能将制动引起的减速与恢复引起的减速混淆 , 在这种情况下驾驶员踩下制动踏板 , 产生的正电机扭矩越大 。
这点就是传说中的踩刹车加速 。 电脑控制的设备 , 有的时候就是这样 , 他只知道信号 , 而不是看实际情况 , 就像今天的一个新闻 , 有个女士买了个扫地机器人 , 它把狗屎扫得满屋全是 , 机器不懂得把狗屎捡到垃圾桶的 。 现在汽车也是这样 , 它误以为刹车是要求加速 , 所以正如那个潮州车主越开越慢 , 其实他只要躺平什么都不做 , 一点事都没 , 他问题就出在想刹车停车 。
这里我要讲一点 , 电子控制的东西 , 并没有多少神秘 , 我帮你装复杂的电路 , 其实就是两种常开常闭控制 , 比如安装在杭州小区门口的人脸识别 , 像我如果要进去 , 就很简单 , 不如刷人脸 , 只要两根线一短接 , 我就进去了 。
这种刹车变加速 , 其实越智能 , 越会出现莫名其妙的问题 , 我修电子设备.电脑二十年 , 见得多了 , 电子就是容易被干扰、出错 , 这跟它的电磁场是有关的 , 为什么以前上飞机要关机 , 就是告诉你要影响起飞 。 人类的能力还很有限 , 我们一定要尊重原理 , 电路一短路、一回路 , 那么就会出事 。
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