2020年小县城商机三线城市创业有什么好项目2021 _生活百科

【太平洋汽车网行业频道】进入8月仅几天，新势力“三巨头”蔚来、小鹏、理想就迫不及待地在7月份公布了成绩单，其中包含了各自车型的交付数据和销售业绩。总的来说，大家还是保持着高速增长。从一开始就不受消费者青睐，到现在正在抢夺传统大型车企的份额。新势力在电动智能汽车的发展过程中上演了一出新的时代大戏。那么，在今年下半年乃至2022年，他们会有哪些新的布局，会有哪些精彩的新车呈现给我们的消费者呢？边肖将为大家一一总结。

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在看每一个未来计划之前，不妨先看看蔚来/小鹏/理想7月的交付成果。交付量方面，李ONE实力最强，达到8589辆，同比增长251.3% ，也是三者中最高的。要知道品牌旗下只有一款SUV在单打独斗，甚至一举拿下了同级别SUV的销量桂冠，并且取得了显著的成绩。
在蔚来，虽然7月份的交付量和同比增速略逊一筹，但1-7月份的累计数量接近5万辆，相比两个对手已经超过1万辆；然而，小鹏在数据方面的表现接近理想，其G3和P7都表现良好。下半年还将带来G3i和关键产品P5轿车的交付，年底能否超越竞争对手值得怀疑。
蔚来/小鹏/7月理想交付结果
品牌
7月交付(车辆)
同比增长
1-7月累计(辆)
它的模型
蔚来
7931
124.5%
49887
EC6、ES6、ES8
小鹏
8040
228.0%
38778
G3、P7
理想的
8589
251.3%
38743
李一
蔚来换电站大增量/进军挪威/神秘新车
根据蔚来8月2日正式发布的7月交付数据， 2021年7月，蔚来汽车共交付新车7931辆，同比增长124.5%；今年累计交付49887台，超过去年全年交付量；新的
="15459016" qid="6595536029065680141" mention-index="0">蔚来ES8交付1702台，创下今年最好成绩。蔚来ES6交付3,669台，蔚来EC6交付2560台。
在6月的豪华品牌销量排行榜中，蔚来位列第11（7777辆），次于排在第10的理想（7827辆）；ES6在新能源SUV销量排行榜中排名第4、蔚来 ES8 在中大型 SUV 销量排行榜中排名第14 。
蔚来7月交付量
车型
数量（辆）
EC6
2560
ES6
3669
ES8
1702
总数
7931

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从销量结果上看，定位豪华品牌的蔚来依旧保持着稳定的高销量，三十万级别以上的 ES6、EC6 都能够在半年内销量突破万台。持续的销量输出，蔚来凭借的是其完善、健全的服务体系。
从销量结果上看，蔚来依然保持着稳定的增长速度，定位豪华的几款车型都有不俗的市场反应，蔚来还积极建立用户生态圈、社交和周边产品用以圈粉，当然，这一切还离不开健全的用户服务体系在背后支撑。

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高速扩展的换电站
健全的用户服务体系是蔚来较其他新势力的核心竞争力之一，截至今年7月9日，蔚来换电站总数已达301座、超充站总数达204座、目的地充电站382座、接入第三方充电桩超 38 万根，此外还提供覆盖全国的一键加电服务。当然，蔚来怎会满足于这个数目？
在7月9日于上海举行的首届蔚来能源日（NIO Power Day）中，蔚来发布了其未来的补能规划。蔚来将在未来推出3款更高效的充电桩，并将继续在换电站数量以及补能体验方面布局。蔚来还将向行业全面开放NIO Power充换电体系以及BaaS体系。

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充电线路方面，蔚来将打通青藏公路、独库公路、喀纳斯、河西走廊等线路。
换电站方面，蔚来2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上；从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。在高速换电站方面， 2021年底的数量将会比年初多出两倍以上。
蔚来换电站扩展目标
时间
换电站数量
2021年底
总数700座以上
2022-2025年
中国市场每年新增600座换电站
2025年底
全球总数将超4000座

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与此同时，蔚来将距换电站3公里以内的住宅称为“电区房” 。截至目前，有29%的蔚来用户住在“电区房”；到2025年，将有90%的蔚来用户的住房成为“电区房” 。
为了实现更加合理的补能体验，蔚来还打造了“蔚来云”系统，其中包含了Power Prime、Athena、Power Go、Shield四个版块。利用云系统，将实现加电系统OTA、分析设施能力、预测用户行为、智能规划充电路径等功能，方便蔚来合理调度补能体系，保证用户补能顺畅。
进军挪威市场
到了今年9月，蔚来汽车在挪威也将开放预订和交付。在7月20日，首批用于用户交付的蔚来ES8 ，就已经在上海外高桥港口正式发运挪威，此前ES8已获得欧盟整车型式认证（EWVTA），并于合肥先进制造基地量产下线。接下来，包括蔚来全新ES8在内， NIO House、NIO Power可充可换可升级的加电体系、蔚来服务与交付中心、NIO App、NIOLife等都将陆续与挪威用户见面。

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此外，蔚来挪威“用户顾问团”也已正式成团。此前累计收到了超过650位挪威用户的申请，其中首批200位成员已组建成团，并针对车辆本土化体验、社区体验等方面开展了交流。
明年，蔚来售后服务将覆盖挪威全国。蔚来在挪威市场也将提供移动服务车、上门取送车等服务。不过欧洲可能会针对性的进行一些服务调整，将会以自助服务为主，人工服务为辅，和国内会有不同。

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今年蔚来欧洲版充电地图和首批4座第二代换电站将投入运营。2022年，蔚来将在挪威五座城市建设共16座换电站。除了挪威外，蔚来还将在2022年进入欧洲其它5个国家。

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为何选择挪威？因为挪威是电动车渗透率最高的国家，得益于国土面积小（意味着长途续航情况极少）、覆盖至北极圈城市内的高覆盖率充电桩配套、诱惑力极大的政策倾斜（免去购置税和进口税、减免过路费/停车费/拥堵费等）以及消费者不迷信品牌等诸多有利因素，挪威一举成为全球最大的电动车市场之一。
2020年，挪威电动汽车就已经占新车销量的54.3% ，比2019年增长42% 。仅配备柴油发动机的汽车在挪威汽车市场的占有率已从2011年的75.7%暴跌至2020年的8.6% 。如果优质的生存环境，难怪除了蔚来之外，上汽R、比亚迪、小鹏等巨头都纷纷选择挪威作为进军海外市场的第一站。

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（将发往挪威的蔚来二代换电站）
2022年春季交付的ET7轿车
作为蔚来首款轿车， ET7早在今年1月的蔚来日上亮相，并在4月的上海车展迎来首秀并公开内饰设计，新车收获好评如潮。发售时间表方面， ET7将在2022年第一季度开始交付，生产线验证样车已经在7月下线，补贴前售价为44.8-52.6万元。此外，蔚来合肥工厂也已增加了110多台ABB智能机器人，用以加快ET7落地和交付的速度；第二代电驱动平台的首台碳化硅电驱系统 C 样也已下线， ET7也会率先搭载。

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由于蔚来SUV身上的X-Bar设计语言颇受欢迎， ET7同样延续类似的风格，整车设计恍如压扁了的ES8 ，但身材比例就更加优雅修长，属于令大多数人“第一眼就爱上”的类型。此外，精致舒适的第二代智能座舱、全新升级12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR数字仪表屏、NOMI Mate 2.0系统等等智能化亮点将来也会一概在ET7身上奉上。

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作为旗舰级轿车，动力自然要令用家满意，新车采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，前永磁+后感应的双电机四驱组合，前180kW/后300kW的电机布局，输出总功率480kW ，可实现0-100km/h加速3.9s以内。
续航方面，搭载70kWh电池包的车型，续航超过500km（NEDC）；搭载100kWh电池包的车型，续航超过700km（NEDC）；而搭载首创150kWh电池包的车型，可实现超过1000km（NEDC）的续航表现。
考虑到目前新势力旗舰级轿车仍然屈指可数，深受期待的ET7会否激发买家的购买欲，从千篇一律的SUV转向这些优美的轿车呢？
神秘的Gemini和Pegasus
蔚来还有两款车尚未掀开神秘面纱，它们皆使用了星座来命名，分别是Gemini（双子星）和Pegasus（天马座）。
根据网友所指，项目代号Gemini的新车为明年发布的新款中型SUVES7 ，车身长度约在4900-4950mm左右，主打40-50万元级市场，计划年产 6 万辆，月均产量 5,000 辆。此前甚至有传闻指这款Gemini将会成为蔚来旗下的低端子品牌，不过这个说法很快被蔚来总裁秦力洪辟谣，新车将依旧保持蔚来品牌的高端调性。

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（网传蔚来ES7新车信息，暂未经官方证实）
至于另一款新车Pegasus（天马座），网上有信息指出将会是对标特斯拉Model 3的中端轿车，或命名为ET5 ，与高端的ET7共同完善蔚来的轿车板块。
此外，蔚来还注册了ES5和ES9商标，分别定位蔚来中端和高端SUV ，内部代号分别为“Orion”（猎户座）和“Aries”（白羊座），至于新车将会带来什么惊喜呢？目前就只能静待这个“星座计划”进一步揭晓了。
小鹏P7累计交付量超4万辆/下半年重点产品小鹏P5
根据小鹏近日公布的成绩单来看， 2021年7月，小鹏汽车交付量突破八千台，达到8040台， P7累计交付破4万辆。7月总交付量首次突破8000辆，达到8040辆，较六月环比增22%；小鹏P7在7月交付6,054台；自去年启动交付以来， P7累计交付量超4万辆；2021年1-7月，累计交付38,778台，是去年全年交付量的1.4倍。
虽然官方并没有直接公布小鹏G3的交付数据，不过仍可通过简单推算得知小鹏G3在7月份交付了1986辆，和上个月交付1835台相比，实现8.3%的增长。
此外，小鹏也在不断扩大其销售网络。截至 2021 年第一季度末，小鹏汽车全国销售网点已达178家，覆盖70座城市，还计划在今年年底增加到300家，覆盖超过110座城市。

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小鹏汽车7月交付量
车型
数量（辆）
小鹏P7
6054
小鹏G3
1986
总数
8040
值得一提的是，交付量的大幅提高，很大程度是因为在今年的3月份，小鹏推出了采用磷酸铁锂电池的G3和P7 ，它们均为同车系中的入门车型，丰富了车型矩阵和进一步拉低售价，成功为小鹏汽车“拉客”不少。

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下半年的重点：小鹏P5
作为旗下第二款轿车，小鹏P5是下半年的重点产品。早在今年的粤港澳车展上，小鹏P5公布预售价区间为16-23万元，预计2021年四季度开启交付。新车的实力依然不容小觑，其不仅搭载Livox为小鹏汽车定制版车规级激光雷达，还拥有XPILOT3.5自动辅助驾驶系统，并提供3种续航版本，各版本最高续航分别为460km、550km和600km ，三款车型电池组容量分别为55.9kWh、66.2kWh以及71.4kWh 。

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驾驶辅助配置上，小鹏P5毫不含糊，新车采用双棱镜扫描方案的激光雷达，全车32个传感器和13个摄像头，并搭载XPILOT3.5自动驾驶辅助系统，可以实现厘米级高精度测距，探测距离远，不受环境光影响，空间分辨率更高，保证FCW/AEB/ACC等高阶辅助驾驶功能在高速行驶中更舒适、更安全。
此外，城市NGP功能在之前小鹏P7的高速NGP功能基础上，覆盖了与高速连接的城市快速路和城市主干道和次干道，拥有红绿灯路口通行能力（红绿灯识别、右转以及无保护的左转），还有城市路况超车能力、定制化跟车能力、自动限速调节能力以及环岛同行能力。

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而G3的小改款车型G3i也已经在7月上市，新车共推出4款车型，补贴后售价为14.98-18.58万元。小鹏G3i在外观上采用了和小鹏P7一样的家族化设计，并对智能驾驶辅助系统以及智能座舱进行了升级，续航方面将提供NEDC标准下460km以及520km两种版本。

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2022年推出的中大型SUV
至于未来的全新车型，在之前发布的招股书中可以看到，小鹏汽车将于2022年推出第四款电动车型，并定位为中大型SUV ，这款车的定位将高于G3 ，价格比小鹏P7更高，定价预计将会在 24w~38w 之间。而车身尺寸官方曾表示，新车尺寸对标蔚来ES6 ，而车内空间更是将比肩宝马X5 。（目前蔚来ES6的长宽高分别为：4850×1965×1758mm），而轴距由于是采用与P7相同的Edward平台打造，最大轴距可达3100mm 。

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（网友曝光的新车谍照）
配置上，官方还透露新车还将搭载Xpilot 4.0自动驾驶系统，并与P5一样搭载两个激光雷达，平台将换成Orin平台。此外，新车还将在车辆技术方面进行升级，包含将会推出超高压的超充技术，缩短充电时间，提升用车体验。
理想理想one拿下同级销冠/将推出全尺寸SUV
8月1日，理想汽车公布2021年7月交付数据，即使旗下仅有一款SUV ，其表现依然能够令对手甚至传统豪华品牌不可小藐。7月份，理想汽车交付8,589辆理想ONE ，单月交付量首次超过八千辆，同比2020年7月增长251.3% ，环比2021年6月增长11.4% 。2021年前七个月，理想汽车总交付量达3万8743辆，理想ONE目前累计交付量已达72,340辆。
此外，理想ONE还夺得6月份中大型SUV销量排行榜冠军和新能源SUV销量冠军，第一名的理想ONE甚至超出第二名的途昂（4386辆）达3441辆，实力惊人。
2021年6月中大型SUV销量
排行
车型
销量（辆）
1
理想ONE
7827
2
上汽大众途昂
4386
3
雷克萨斯RX
4031
4
宝马X5
3763
5
奔驰GLE级
3508
6
凯迪拉克XT6
3109
7
别克昂科旗
3105
8
长安福特探险者
2060
9
保时捷Cayenne
2009
10
奥迪Q7
1913
2020年小鹏汽车交付量：

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目前2021款理想ONE已经在5月上市，售价33.8万元，特别版售34.8万元，比老款价格上涨了1万元。此次改款最大的变动就是在辅助驾驶系统的软硬件上面有所升级以及多了户外享受配置，并且通过对电动系统的升级，在电池能量不变的情况下，纯电续航以及综合续航都比老款要更长，这让2021款理想ONE成为了一款能够拥有超千公里续航能力的新能源车。强悍的实力和高性价比，加之营销策略上，理想将其定位为家庭奶爸车，大举吸引二孩家庭购入，难怪销量如此能打。

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全尺寸SUV 理想X01
新车方面，根据不久前曝光的理想汽车新产品规划中得知，从2022年起，理想汽车会有多款新车陆续推出，其率先推出的是一款全尺寸增程式SUVX01 。

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理想X01将基于纯电平台 Whale（鲸鱼）打造，定位于大型SUV ，并将采用第二代1.5T增程平台，定位将高于理想ONE ，尺寸将达到大型SUV ，长宽高分别为5200/1998/1800mm ，轴距为3100mm；同时新车还将搭载L4级别自动驾驶系统，硬件上将采用地平线J3+J5芯片、128线激光雷达等。
动力上，新车将采用配备1.5T四缸米勒循环增程器的第二代增程平台，与之匹配的动力电池组容量为44.5kW·h ，纯电续航为200km（CLTC），而油箱容积为65L ，燃油续航为820km（WLTC）。
为了加速理想X01的诞生，今年理想将研发投入增长到30亿人民币，是2020年研发金额11亿元的2.7倍。

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（网上曝光的理想X01伪装车）
需要说明的一点是，以上车型并非纯电车型，皆为含有内燃机的增程式混动总成。纯电车方面，理想在2020年第四季度财报投资者电话会曾经透露过，首款纯电动车型将于2023年交付，不过中国电动车市场的变化幅度如此巨大，到时市场的竞争情况和流行车型或会发生较大的转变，理想到时将会拿出什么样的产品来延续理想ONE的辉煌呢？
写在最后

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【2020年小县城商机三线城市创业有什么好项目2021】时间稍纵即逝，下个月就将踏入车市的“金九银十”旺季，很快2021年也走向尾声。下半年的新势力大战早已打响，比拼的除了是各家产品力，不可忽视的还有服务体系的完善程度，激烈残酷的新能源市场每年都被刷新，新势力们的前路依旧充满了各种间隙挑战。至于屏幕前的各位读者，未来有购车意向的话会否径直走向他们的展厅？而你们最看重的功能和服务又会是哪些呢？不妨留言讨论。（图/文/摄：太平洋汽车网杨嘉臻）

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