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智能网联汽车道路测试加快，车企积极布局抢占新赛道——
让“聪明车”安全行驶
本报采访人员徐佩玉《人民日报海外版》（ 2022年12月01日第 04 版）
自动驾驶出租车逐步实现“前排无人”、无人零售车提供“无接触”购物、智能卡车让物流运营更高效……近年来，智能网联汽车产品不断迭代、应用场景不断丰富，逐步进入人们的日常生活。
【汽车产品|让“聪明车”安全行驶】11月上旬，工业和信息化部与公安部联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》。在电动化、智能化、网联化、共享化已成为汽车产业发展趋势的当下，政策利好将进一步推动产业健康发展。
近30个城市发放超1000张道路测试牌照
在手机上一键下单，一辆头顶激光雷达的出租车从远处驶来。去年，这类自动驾驶出租车需要配备一名安全员，有时还需要安全员进行一些手动操作。而今，多地的自动驾驶出租车已经实现了真正的“无人” 。
近日，北京市向小马智行等企业颁发了自动驾驶无人化第二阶段测试许可，可实现车内“前排无人，后排有人” 。在湖北省武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，自动驾驶出租车上也实现了“前排无人” 。
商业化试点是自动驾驶应用场景落地的重要环节。在全国多地，小马智行、百度、文远知行等自动驾驶企业已经实现自动驾驶出租车的落地商用。
除了出租车，智能网联汽车也逐步应用在重型卡车、快递配送、清扫、接驳等多个领域。在湖南湘江新区的湖南省检验检测特色产业园内，无人驾驶零售车按照规划的线路行驶，其货柜可容纳饮品、食物等，并具备冷藏、制热功能，为园区员工提供便利的“无接触”购物方式。小马智行与三一重卡合资公司一骥智卡所生产的首批30辆智能卡车日前已下线。
工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚介绍，目前，全国已有近30个城市累计为80多家企业发放了超过1000张智能网联汽车道路测试牌照，高等级智能网联汽车在特定场景、特殊区域已开展规模化载人载物测试示范，智能网联汽车产业化发展步伐进一步加快。
根据此次征求意见稿，智能网联汽车准入和上路通行试点的条件进一步明确，并特别强调了安全性。例如，试点城市应具备符合一定条件的公共道路、交通基础设施、通信基础设施、高精度地图等必要的基础设施条件，试点道路的交通设施应当符合国家法律法规和技术标准要求；具备良好的智能网联汽车道路测试与示范应用基础、省级或市级智能网联汽车安全监测平台、汽车网络安全和数据安全管理能力、安全隐患和突发事件处置能力等安全管理条件。
业内人士认为，国家层面明确试点工作及相关条件，对于推动智能网联汽车上路并进一步提高安全性、助力相关产业健康发展具有重要意义。这也有助于企业在市场最前沿进一步理清思路、优化布局，而企业的探索将有利于促进智能网联汽车产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化。
从单条道路测试扩展到区域示范
经过多年发展，中国汽车市场上各大品牌产品矩阵不断丰富，市场竞争愈发激烈，智能网联汽车正成为新赛道。
多地积极推出举措，抢抓发展机遇，营造良好政策环境，全力支持智能网联汽车产业发展。
深圳走在全国前列。 2021年，深圳共开放智能网联汽车测试道路145公里，率先在妈湾港实现智能网联汽车规模化示范应用。今年6月出台的《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划（2022-2025年）》提出，到2025年，实现网联化先发引领、智能化大幅跃升、电动化全面渗透，建成具有全球影响力的智能网联汽车创新和应用高地。