曾首屈一指的特斯拉，企盼早春却被大雾笼罩常言道打江山容易

常言道打江山容易，守江山难，新能源这一“掘金地” ，有人创业初期激起大风大浪而后期半路翻车，有人前期业绩萎靡不振却后期风生水起，谁都无法确保自己能一直稳坐第一那把交椅，一向风光无限的特斯拉，一边在多起事故中频繁宣传“数据无误，事在人为” ，一边又在中美两国发起大规模召回，如此这般“骚操作” ，也逐渐失去了“民心” 。

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安全事故频发，屡次召回丧失客户信任
众所周知，特斯拉的车型矩阵“SEXY” ，每一款都是明星产品，放在几年前，特斯拉人无我有的智能配置也让彼时选择购买新能源的车主成为了单一选择。

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可时过境迁，美国作为特斯拉的出生地，在今年1-9月纯电动车注册量就高达约52.5万辆，其中有34万辆是特斯拉的电动汽车，占据了美国电动汽车市场65%的份额，从注册榜单来看，前五的车辆其中就有四辆是属于特斯拉的，看似消费者兴趣对特斯拉仍然高涨，但与过去两年相比，略低于2021年的71%和2020年的79% ，而这背后导致市占率下滑最大的诱因，除了产品定价偏高外，最关键的是用户对产品的信任下滑。
12月1日消息，据国家市场监督管理总局网站消息，特斯拉召回部分国产Model3和ModelY电动汽车，合计超43万辆。

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特斯拉(上海)有限公司(以下简称“特斯拉”)根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期在2020年12月27日至2022年11月7日期间的部分国产Model3电动汽车，共计142277辆；召回生产日期在2021年1月1日至2022年11月11日期间的部分国产ModelY电动汽车，共计292855辆。
据悉，召回范围内的车辆是由于部分车辆在驻车状态唤醒过程中，车辆示廓灯的软件在初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮。在黑暗环境下偶发性示廊灯不亮会降低车辆的可见度，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
特斯拉对此的解决方案，是将通过汽车远程升级（OTA）技术，对范围内召回的车辆免费升级至2022.40或者更高版本软件，用户无需到店即可升级软件。对于无法进行云端OTA升级的车辆，特斯拉将联系相关用户为车辆免费升级。

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因“存在安全隐患”召回已经不是头一回发生了，上个月11月25日，特斯拉就“软件问题，车辆可能会出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车内屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险”召回共67698辆特斯拉。同日还召回了存在“座椅安全问题”的车辆，共计10127辆。
短短两个月就几乎召回了今年近一半销量的特斯拉，频繁出现的事故让消费者对特斯拉产生担忧，所召回的大多是由于软件问题，我们理解在开发汽车软件时，程序的bug总是无法避免，但屡次的因软件问题召回让人们不禁对特斯拉员工的工序产生质疑，要知道今年7月以来特斯拉就开始扩大产能，热销车型的交付周期也一再缩短，让人不禁想问，效率在奔跑，产品质量又能否跟上呢？