118kWh却能充进134kWh？美国Lucid Air该如何解释美国电动车媒体网站InsideEV

【118kWh却能充进134kWh？美国Lucid Air该如何解释】美国电动车媒体网站InsideEV ，先前开着最高续航836公里的LucidAirDreamEditionRange ，前往快充站进行首次的0至100%充电实测，期间除DC快充峰值功率最高来到304kW外，充满电后充电桩显示充电度数达134kWh、比起Lucid公告车辆可用容量118kWh更高，让有网友回文说这代表LucidAir顶规版电池可用容量其实应该高达134kWh！
但实际情况真的是这样吗？InsideEV直接撰文说明：真相完全不是这么一回事！

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根据Lucid官方公布的信息显示，首批售价高达16.9万美金、限量520辆的LucidAirDreamEdition顶级版本，其在锂电池组的可用容量为118kWh ，比起次顶规GrandTouring车型的112kWh高出些许，其内搭载6,600颗2170圆柱状电池(Cell) ，并分为22个模块组成，虽然Lucid并未公布电池模块总容量，但表示其应当落在120kWh上下。动力采前后双马达四轮驱动设定，主打长续航的DreamEditionRange的最大马力为933匹、续航里程为836公里。
最重要的是由于LucidAir采用900V高电压架构，让其得以支援高功率的DC直流电快充，根据Lucid原厂公告，其峰值功率最高可达300kW、并在16到20分钟内完成充电80%(10~80%) ， 20分钟最高可补充482公里续航。

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LucidAir采用900V的高电压系统架构打造，因此全车系支援最高的DC直流电峰值功率可达到300kW、可在16到20分钟内完成充电80%(10~80%) ， 20分钟可补充482公里续航，至于AC交流电功率最高可达19.2kW 。还具有双向充电功能。

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LucidAirDreamEdition顶级版本，其在锂电池组的可用容量为118kWh ，比起次顶规GrandTouring车型的112kWh高出些许，其内搭载6,600颗2170圆柱状电池(Cell) ，并分为22个模块组成，虽然Lucid并未公布电池模块总容量，但表示其应当落在120kWh上下。
而LucidAirDreamEdition首批在10月30日正式展开交车后， Lucid也开放部分美国媒体试驾。
为实测LucidAirDreamEditionRange的充电速度在实际上究竟多快，美国电动车媒体网站InsideEV撰文作者TomMoloughney ，特别在近期开着LucidAirDreamEditionRange ，前往由第三方充电营运商ElectrifyAmerica在加州WestfieldValleyFair商场建置、最高功率达350kW的DC快充充电桩，而且特别将LucidAir开到为0%的状态才充电，来进行0%至100%的实测。

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而在实测过程中， InsideEV纪录DC充电桩荧幕显示的kWh度数、以及充电峰值功率等数据。 LucidAirDreamEditionRange只花了37分钟、就将电池从充电0%~80% ，充电到80%其功率还有维持在84kW 。
甚至充电的前5分钟内功率还一度高达304kW、比起官方公告的300kW高出些许，充电5分多钟左右的峰值功率也显示还有282kW；充电22分钟则已充到60%电量；完成整个0%~100%充电则花费82分钟，结束时ElectrifyAmerica充电桩上方荧幕显示总计充了134kWh的电量，而且ElectrifyAmerica确实也以134kWh的充电费用进行说明。

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充电后证明LucidAir电池容量高达134kWh ，真的吗？
不过影片一曝光后就有网友好奇， LucidAirDreamEditionRange公布的可用容量不是118kWh吗？为何充电桩荧幕显示总共充了134kWh？甚至还有网友在Twitter直接断言，这就是Lucid「虚报」电池可用电量数字的「证据」，认为LucidAirDreamEditionRange在InsideEV实测后，它的电池可用容量应该是134kWh、而不是官方宣称的118kWh 。