电池回收市场乱象调查：90％消失在小作坊，万余家回收点竟成摆设？撰文|李清远编辑|杨光出品|汽

撰文|李清远
编辑|杨光
出品|汽车产经
10月12日，宁德时代宣布对涉及废旧电池材料回收的产业园项目投资320亿元。
52天后，这一项目正式开工，创下“宜昌速度” ，这则消息再次激起市场对动力电池回收市场的关注热情。
今年，我国迎来第一批动力电池退役高峰期。数据显示，截至2020年累计退役总量超20万吨，而到2025年，这一数字预计升至78万吨。
前不久，工信部召开的“十四五”规划专题会上，新能源汽车动力电池回收利用工作被再次提及。
这个市场被视为下一个风口，东方证券研报认为，到2025年国内动力电池回收市场规模有望达到370亿美元。企查查数据显示，动力电池回收相关企业今年上半年注册量同比上涨2611.2% 。
尽管各路资本争相布局，但真实的市场却是鱼龙混杂：有资质的“正规军”货源吃不饱，市面上90%的电池不知所踪，最终流入黑作坊。
“整个市场处在‘混沌初开’的状态，行业标准在建设，法规监管也在完善。正规企业在价格上竞争不过小作坊。 ”国轩高科电池回收项目总监刘东在接受汽车产经采访时表示。
面对庞大的潜在市场规模， “退役电池”该如何处理？尚需完善的产业链，又有哪些“痛点”亟待打通？
一块动力电池的“退休之路”
今年前三季度国内新能源汽车完成销量215.7万辆，同比增长两倍。不仅如此，公安部数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，增量连续三年超100万。
在新能源汽车保有量不断增长的背后，伴随着大量的老旧动力电池开始逐步“退役” 。
虽说叫“退役”电池，但并不是指这些电池性能已经报废。
据果壳科普，当动力电池的容量衰减至额定容量的约80%-70%以下时，就不再适用于电动汽车。但80%-20%这一区间，动力电池的性能仍然可以满足很多设备的能源需要，仅当容量下降至20%后才需强制报废。
从动力电池使用寿命来看，动力锂电池的有效寿命大概有4-6年，使用年限一般为5-8年。
那么， “寿终”后的电池如何发挥余热呢？
“动力电池回收利用模式通常有两条路径：梯次利用和拆解回收。一般先进行梯次利用，再对无法梯次的电池进行回收再生利用。 ”真锂研究首席分析师刘才生对汽车产经说道。

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有行业人士如此形容：“就像回收一本书，不破坏纸张，只是把书本用于其他地方，属于梯次利用；而把书本打成纸浆就属于拆解回收。 ”
这就是说， “梯次利用”其实是电池的再利用，对环保、安全和技术的要求都很高。只有经过检测后满足要求的电池才能进入梯次利用环节。
“当电池容量衰减在40%时国轩高科会选择再生利用技术。当然，材料不同，方向也有所不同。 ”据刘东介绍，三元锂电池中稀有金属含量高，更多是回收再利用。而磷酸铁锂电池在梯次利用上价值会更高。

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（大众汽车提取出的电池原料）
大众汽车相关人士对我们说， “大众电动车的三元锂电池经过再生利用后，能达到95%的利用率。 ”
【电池回收市场乱象调查：90％消失在小作坊，万余家回收点竟成摆设？】虽说梯次利用与拆解回收技术相差甚远，但对动力电池回收产业而言，它们是典型的互补关系而非互斥。