电池回收市场乱象调查：90％消失在小作坊，万余家回收点竟成摆设？( 三 ) 撰文|李清远编辑|杨光出品|汽

“企业如果能够收购足量的电池就没有盈利困难。盈利困难主要就是产能得不到释放，收购不到足量的电池来生产。 ”知情人士对我们分析。

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（来源：公司官网，工信部，中泰证券）
“白名单”企业之一的华友循环总经理鲍伟直言，现阶段行业所面临的问题并非产能不足，而是能够回收到的电池数量有限。
据鲍伟统计，仅第一批上榜“白名单”的5家企业，其能处理的规模就已达到60万吨，应对目前20余万吨的报废量绰绰有余。
此外，目前真正进入报废阶段的电池基本是早期进入公务系统的电动公交、出租车等已达到强制报废期的运营车辆，更多是磷酸铁锂电池。
而含有高价值金属材料的三元锂电池进入市场时间尚短，还未进入报废潮。也就是说，距离电池退役爆发点的到来还有一定时间。
而刘东等人正期待着“退役潮”的真正来临。
写在最后
尽管，大量废旧电池无法流入“正规军” ，但这个市场仍是一片蓝海。
同花顺数据统计发现，在32家动力电池回收板块上市公司中， 26家公司今年前三季度实现净利润同比增长，占比逾八成。其中， 21家公司报告期内实现净利润同比翻番。
“在原材料价格上涨以及相关政策的引导下，产业链公司正在积极布局动力电池回收行业。 ”北方工业大学汽车创新中心研究员张翔对汽车产经分析，车企的入局有利于产业链降本增效，增强市场竞争力。
除此之外，一些车企也在积极行动。比亚迪、蔚来、北汽、特斯拉、捷豹路虎等厂商纷纷布局电池回收业务。
今年9月，特斯拉中国官网上线了“电池回收服务” ，并提醒客户：特斯拉可以回收“不再满足客户需求的任何电池” ，官方会将这些锂离子电池进行100%回收再利用。