电池回收市场乱象调查：90％消失在小作坊，万余家回收点竟成摆设？( 二 ) 撰文|李清远编辑|杨光出品|汽

九成废旧电池不知所踪
价高者得的隐秘市场
一颗小小的废弃电池，将整个行业置于尴尬的处境。
在工信部等部门的要求下，动力电池回收网点正在加速建设。截至今年10月底， 171家有关企业已在全国31个省市区设立新能源汽车动力蓄电池回收服务网点10048个。
“这一万多家回收网点，是否具备电池的收集或收取功能？还要打个问号。 ”然而，根据业内人士反馈，回收点的设置更多是流于形式。
2018年至今，工信部先后公布了三批共47家企业进入符合“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件”的名单，业内俗称“白名单企业” 。

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（节选部分企业名单）
但实际上，真正进入回收企业的电池数量却远达不到预期。这些电池都去了哪？
“只有10%-20%的废旧电池进到正规企业，大部分电池可以说是不知所踪，流入不知名小作坊里。 ”刘东对我们透露。
动力电池回收是一件颇为麻烦的事情，无论是环保还是消防，都意味着成本，而小作坊在这方面显然没什么负担。
由于没有明确的定价机制， “高价者得”的现象比比皆是，小作坊给出的价格更高且成本低，电池更多流向了“黑市场” ，消失在小作坊之中。

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汽车产经在咸鱼、转转等二手商品交易平台以废旧汽车电池、汽车底盘回收等关键词进行搜索时，发现关于新能源汽车动力电池回收的帖子浮现出来。商品标价在10元-300元不等，但在详情介绍中都有“大量收、废旧电池、可上门”等字样。

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“没进水的电池包一般按度电回收， 100元-300元不等。进过水的电池包按吨回收，不同的材料价格也不同，铁锂是5000元/吨，三元锂是13000元-18000元/吨不等。 ”汽车产经走访发现，大多数商家都表示具体报价要视电池情况而定，但无一例外，这些“黑户”商家的价格都远超“白名单”企业的报价。
据了解，正规企业的回收价格仅有10000元/吨，甚至更低，还会单独收取服务费。相比之下，双方的竞争力根本不在同一个量级。
在如此对抗之下，就出现了“正规军”回收不来足量的电池，越来越难以为继，大多数退役电池却不知所踪的现状。
亡命电池的可观利润
“正规军”企业却吃不饱
“只有你想不到，没有市场做不到。 ”当我们试图追踪这些小作坊里废旧电池的去向时，发现在低速电动车和电动自行车领域，都有废旧电池的身影。
经过梯次处理后的、剩余容量较高的电池，确实可用于储能、低速电动车等领域。不过，小作坊里电池的安全性能是个显著问题，在使用过程中难免有隐患堆积形成。
“今年发生了六千多起电动车（两轮电动车）起火事件，其中的电池问题，很大可能就是由这种翻新小作坊流出去的。 ”刘才生猜测。
其实，对于小作坊式的回收企业来说，受限于成本和技术门槛，他们的优先选项还是拆解回收。
今年上半年工业金属价格大幅上涨，镍钴锰的价格不断上涨，例如镍的价格上半年上涨近50% 。而三元锂电池含有大量有价金属与材料，回收的经济效益良好，利润率十分可观。
与利润率偏高形成对比的是，有资质的“白名单”企业陷入盈利难困境。