营销观察｜打入日本的第一站竟然开在这儿，蜜雪冰城太敢了( 三 ) 文｜任彩茹编辑

营销的软实力之外，足够低的价格是蜜雪冰城快速扩张的基础，而如何保持这样的低价则是一个难度更高的现实问题。
喜茶、奈雪在出海后由于鲜果成本更高、供应链及运营难度更大等原因，纷纷选择涨价。蜜雪冰城的低价之路却走得异常坚定，无论是在相对落后的东南亚国家，还是韩国、新加坡这样的高消费国家，其价格都处于当地同类产品的最低区间。今年6月份，蜜雪冰城官方还在Facebook上宣称为越南提供免加盟费、设计和管理费优惠等帮助。
价格越低，对供应链水平的要求也就越高，蜜雪冰城在海外的低价也并非没有代价。根据招股书，截至2022年3月底，蜜雪冰城的印尼市场整体是盈利状态，但越南市场营收929万元，净亏损32万元。
不过目前来看，蜜雪冰城面向海外的供应链也正在跟上它的出海步伐。
2021年蜜雪冰城在海南注册供应链公司，借助海南自贸港优势辐射海外市场；随后又在成都青白江区设立了亚洲总部，其相关负责人曾表示“未来将依托青白江的国际班列优势，让很大一部分产品搭乘班列出口” 。据了解，亚洲总部项目预计2023年1月投产，届时固体饮料、乳制品、饮料浓浆的产能水平分别能达到10万吨、9.5万吨和22.5万吨。
在国内从下沉走到一线，在国外从东南亚走到日韩，乍一看去，无论是在国内还是海外，蜜雪冰城“农村包围城市”的成功，都颇有种“乱拳打出大市场”的奇招频出之感，人们沉浸于它的低价，热衷于被雪王IP的无厘头和快乐感包围，但回归理性，最底层的支撑力还是品牌塑造能力和做低价格的供应链能力，出海成绩最终会如何，也取决于这两者能保持多久。
无论如何， “让全球每个人享受高质平价的美味” ，这句写在蜜雪冰城菜单上的话正在照进现实。