2021 最佳智能驾驶技术场景化，谁先拔得头筹？| 驭势( 二 ) 人工智能|智慧城市|rain|北京君

在商业化方面，此前百度创始人李彦宏透露，萝卜快跑在Q3累计订单量已达11.5万。根据过往订单量推算，在过去的Q3期间，萝卜快跑平台日均订单超1300单，尤其是在世界大会之后，9月单月订单就超过了5万单。
11月25日，百度Apollo还有近70台车率先获得了国内Robotaxi收费试点许可，萝卜快跑也由此收获了自己的商业化试点服务第一单。
相信随着测试里程的累计和订单数量的增长，百度Apollo的Robotaxi体验还能进一步优化。
最佳自动驾驶货运商用奖——智加科技智加科技（Plus）创立于2016年，拥有L4级全栈自动驾驶技术研发能力，包括感知、地图、定位、决策、规划、控制等，其主要战场在自动驾驶重卡领域。
从技术能力、产业资源、商业模式及数据闭环层面看，智加科技均处于行业领先地位。
在L4研发层面，智加则完成了全球首个智慧高速公路重卡全无人自动驾驶测试，车辆在无安全员的情况下以80km/h的时速完成自动驾驶测试。目前，智加科技在中美两地均设有办公室和研发中心，超过 80% 的工程师毕业于中美两地排名前五的工科院校。
2021年，在量产产品方面，智加科技同样一路领先，比如在中国，智加科技联合挚途科技，已助力一汽解放打造的自动驾驶重卡J7超级卡车于2021年内上市。
在运营层面，智加则联合荣庆物流开启国内首条量产智能重卡运营专线。据媒体报道，在美国，智加也同步推出量产自动驾驶产品，PlusDrive系统已获得亚马逊千套订单，并已开始交付。
同时，智加科技还获得了包括金沙江创投、红杉中国、光速、满帮集团、上汽资本、CPE、方源资本、锴明投资、万向汽车技术风险投资、广达电脑、卓易资本以及千禧资本等国际领先基金与战略方的支持，并先后与一汽解放、满帮集团达成深度战略合作，加速推动自动驾驶商业化落地进程。
另外，智能驾驶也不仅仅是单车智能化的问题，它的落地还需要与整个交通系统进行打通，即车路协同。
智加科技已经在这方面做出了诸多成绩，比如今年 6 月底在五峰山智慧高速公路实现了全球第一个重卡全无人自动驾驶测试，同时也验证了自动驾驶技术与车路协同落地的可行性，为行业带来了非同一般的意义。
最佳自动驾驶港口商用奖——西井科技自2016年建立无人驾驶团队以来，西井科技深耕港口场景，创造了一个个行业第一：联合珠海港发布全球首辆港区作业无人集卡、助力振华重工的全球首辆自主驾驶无人跨运车、自主研发全球首款真正意义的全时无人驾驶电动重卡 Q-Truck、携手和记港口打造全球首个 AI 无人驾驶集卡与人工驾驶集卡混行自动化码头项目。
西井科技过去一年在港口的商业化运营表现突出，以其在和记港口的项目为例，自 2020 年 4 月起至今，由西井科技自主创新研发的 Q-Truck 全电动无人集卡车队已在和记港口泰国林查班 Terminal D 安全作业了超过 6.15 万TEU，如今已成为全球第一个实现交付用户自己运营的状态的港口无人驾驶集卡项目。
林查班港位于泰国湾北部沿海，是泰国最重要的国际集装箱枢纽港，被劳氏日报评为世界顶级集装箱港口，近年来，吞吐量始终名列全球前 20。
有别于常见的隔离/半隔离式自动化码头，该项目是真正的无隔离混行车队作业管理，即人工驾驶与 Q-Truck集卡车队同时同地、自由往来，同时无人驾驶车队持续运营的平均效率达到了超越人工效率的28MOVE/H。
这是世界范围内首个投入商业运营的此类项目，标志着中国AI无人驾驶商业方案的成功落地，更为未来的全球智慧港口、综合物流枢纽的自动化建设提供了一个全新的样本。

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