2021 最佳智能驾驶技术场景化，谁先拔得头筹？| 驭势( 三 ) 人工智能|智慧城市|rain|北京君

Terminal D混行项目的成功实施对于AI无人驾驶商业应用具有重大意义。据西井科技负责人介绍，Q-Truck车队配合西井自主研发的车队管理系统FMS，真正地实现了无人驾驶与人工驾驶混行车队作业，抛弃了半封闭式的商用无人驾驶管理模式，真实突破了人机物理隔离。
众所周知，当前国际上尚未有针对AI驾驶的全面法律法规，相关商业保险也有待完善，所以对其安全性的要求极为严苛；而Q-Truck车队能在这样的大环境下成功落地，并顺利通过安全要求与实地生产需求，是西井先进成熟的AI实力的最佳证明。
据悉，今年Q-Truck也落地了中远海运COSCO阿布扎比的哈利法的二期码头和新疆国际陆港进行商业化运营。
【 2021 最佳智能驾驶技术场景化，谁先拔得头筹？| 驭势】同时，西井科技的无人驾驶Qomolo系列产品正在持续推进国内外其他港口已落地或正在准备中的商业化交通项目,包括天津、青岛和厦门等多个国内港口，以及丹麦、瑞典等海外港口。
到今天，西井科技的业务已遍及“一带一路”沿线包括中国、东南亚、北欧、中东等海内外80余个节点，助力全球港口等大宗物流枢纽实现智能化升级。
最佳智能驾驶体验奖——驭势科技2021年驭势科技迎来丰收年。
驭势科技成立于2016年，是国内最早提出“全场景”战略的自动驾驶公司。基于其自主研发的通用自动驾驶技术栈U- Drive，以及经过多年的摸索，驭势科技如今已然找到最适合当下的无人驾驶商业化细分市场，对厂区、机场等场景的无人物流更是颇有积累。
今年，在厂区无人物流方面，首款基于长城炮EV打造的无人物流车开入长城蚂蚁物流徐水厂区。同时其自主研发的无人物流车在巴斯夫浦东基地、徐福记广东东莞生产基地、长安民生物流、成都卷烟厂等开启常态化运营。
在机场无人物流方面，驭势科技在与香港国际机场打造了全球标杆项目之后，今年又将合作继续深化。
2019年，驭势科技无人物流车落地香港机场，是全球范围内的首个机场无人物流项目。时至今日，今年11月28日，香港国际机场管理局则宣布其已于今年9月正式引入驭势科技无人驾驶巡逻车，运营里程已超过一万公里。
由于无人车队表现理想，香港机管局计划在2021年年底将巡逻车车队规模增加一倍，同时计划增加无人物流车数量，而由双方共同研发的机场无人巴士也正按照计划进行研发测试中，目标于 2023 年正式投入运作。
据官方介绍，截至11月底，驭势科技去安全员"真无人"商业运营总里程已超100万公里（指真实的在客户场景中、全天候、去掉安全员工作的里程数，不包含未去掉安全员的场景）。
得益于驭势科技研发的全场景、通用无人驾驶技术，今年驭势科技还发布了新产品UiBox系列。UiBox系列可以根据合作伙伴的需求改造成配送车、零售车、巡检车等车辆，这意味着驭势科技已可随时进入新的细分市场。
另外在robotaxi领域，驭势科技还与东风汽车合作，研发了东风风神E70自动驾驶出租车，可以通过手机APP进行预约体验。截止目前，驭势科技武汉RoboTaxi车队已经覆盖当地超300公里路网，100多个站点，并将持续扩大服务范围。
最佳自动泊车量产应用奖——魔视智能魔视智能成立于2015年8月，经过多年的耕耘，魔视智能现已形成前装乘用车、前装商用车及后装三大产品线。
尤其是量产方案，能够覆盖 L1-L4 各级别自动驾驶，提供包括自动泊车、代客泊车、AEB 和 TJP 等多种功能，并与包括广汽、一汽、北汽在内的车企建立了合作。
通常来说，相比起步早、资源多的国际巨头，国内 ADAS/AD 玩家的产品落地现阶段多集中在自主品牌，想要打入海外或合资车企供应链并非易事。

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