变砖|三驾马车，华为发布三大车联网云服务：OTA、VHR 以及三电云服务

IT之家 12 月 22 日消息，2021 华为智能汽车解决方案生态论坛在线上隆重召开，此次论坛以“聚享生态合创未来”为主题。
在下午的“对话车云”专题中，华为智能车云的三位专家分享了华为车联网领域拉动智能网联汽车发展的“三驾马车”——OTA、VHR、以及三电云服务。
现在华为官方公布了发言稿全文，此处略作整理，我们一起来看一下。
OTA 云服务：随着新能源汽车快速规模发展，在智能化、网联化趋势下，软件定义汽车已成为行业共识，OTA 成为软件定义汽车的核心助力。华为发布 OTA 3.0 整车级升级方案，可提供整车级、安全可靠零变砖、体验佳的升级体验。
配备 OTA 的车型具备的四大优势：

缩短上市周期：硬件预埋交付，后续持续迭代软件，颠覆了传统模式下软硬件同步交付模式，车辆上市周期大幅缩短。
产品演进带来用户体验提升：相比于传统车型，通过 OTA 用户可持续获得新功能体验，包括智能驾驶、智能车控、动力优化等多个域，为车主带来更多智能体验，同时提升用户粘性。
为售后服务带来优势：有了 OTA 能力，可以通过远程升级解决大量原有需要到 4S 店才能修复的软件问题，大幅降低售后运维成本。
带来新商业模式：相对于原有一次性销售的传统商业模式，用户购车后可以付费获取新的软件功能特性，以及软件带来硬件的升级等，为车企带来持续的增量收益。

据介绍，OTA 发展会经历三个阶段，从市场上来看，目前绝大部分新势力 ICV 已率先进入 OTA 3.0 阶段，并在 ADAS / ADS、车控域、座舱域、动力域等保持较高的迭代速度。
OTA3.0 需要关注的三大核心问题：整车版本管理和质量看护、OTA 安全可靠，以及用户体验。

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第一阶段：近端刷写。车主把车开到 4S 店，通过近端诊断仪进行软件更新。早在 21 世纪初，就有外资车企首次探索远程升级 Tbox 应用，但也仅限于一些网联基础服务，诸如道路救援、ecall、远程查询服务。
第二阶段：零部件 OTA 升级。这期间的升级形态主要是单部件或者少量部件组合的升级。在网联基础服务和座舱娱乐类应用升级之外，逐步开放了一些 CAN 总线的 ECU FOTA，由于这些 ECU 安全敏感度高，OTA 安全问题首次被关注。
第三阶段：整车级升级。这是面向整车智能化体验的一次升级革命，受益于 4G / 5G 网络的发展，以及整车智能件的发展，整车级应用如智能驾驶、场景化远程控车等功能包含了跨域多 ECU 协同工作，因此整车升级成为 OTA 必备场景，同时要求 OTA 系统支持从研发到商用全流程、全场景的升级能力。

OTA3.0 需要关注的三大核心问题：
整车版本管理是一个系统化问题，如何保障整车各部件版本的兼容性和一致性。当前整车软件代码行数达到亿级，多部件协同复杂度高。售后车辆五花八门的零件版本组合导致千车千面，如何保障整车各部件版本的兼容性、一致性，如何保障版本质量、预防 bug，尤其是影响驾驶安全的 bug，工程浩大。以 20 个零部件组合为例，整车生命周期中，功能和问题导致的变更产生的版本的数量可能达到上千个之多。在整车智能体验时代，OTA 越来越普及，高效的版本管理成为关键挑战，能够提供有效的软件版本管理的能力的 OTA 平台更有优势。
智驾、车控、动力域升级成为常态，如何保障整车 OTA 下的安全可靠显得极其关键。OTA 升级导致变砖将触碰用户的体验红线，业界因变砖导致投诉甚至舆情的案例也层出不穷。