小雷|AutoX大规模量产：技术已成，时机未到

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12月22日，AutoX（安途）首次对外揭晓了AutoX RoboTaxi超级工厂的内部视频。这个视频向外界展示中国首条全无人驾驶RoboTaxi生产线，展现了一台AutoX第五代全无人RoboTaxi诞生的全过程。
据了解，这家专门为了量产Auto X第五代RoboTaxi所建造的超级工厂，是由Auto X独立设计、投建。而AutoX第五代RoboTaxi则是AutoX与国际车企巨头克莱斯勒FCA深度集成合作打造的产物，具备车规级冗余线控，也是中国目前唯一可以支持量产的无人驾驶车型。
对于Auto的超级工厂，AutoX创始人肖健雄表示，“依托中国首个全闭环的RoboTaxi产线，AutoX能够保证每一台无人车生产的质量和一致性，这是真正全无人RoboTaxi落地的前提。”然而，AutoX真的已经做好全无人驾驶RoboTaxi规模化量产的准备了吗？
AutoX做好了大规模量产的准备？RoboTaxi的最终形态就是大规模量产，以数量覆盖市场，而拥有一条全闭环的RoboTaxi生产线就是RoboTaxi落地的第一步，也是RoboTaxi大规模量产的前提条件。
如果单从工厂层面上来看，小雷认为规模化量产对于RoboTaxi而言已经是蓄势待发。从AutoX披露出来的无人驾驶RoboTaxi超级工厂视频资料当中就能够看得出来，这家工厂的完成度相当高。
在视频当中，AutoX无人车零部件进入仓库的第一步就需要进行严格的质量检测，然后通过质量检测的零件将会走上部装线进行局部集成。值得一提的是，Auto X第五代系统的双主多传感器融合系统，以及盲区多传感器融合系统都会在部装线上完成。

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总装线由专门为全无人RoboTaxi组装工艺定制的大型半自动化滑板传输线和吊装输送线组成，采用了具有同行领先水准的ABB 7轴机器人。电控系统与传动系统则是由西门子、欧姆龙、施耐德、飞利浦、三菱、SEW等国际巨头提供。
每一台经过标准化产线生产的RoboTaxi在进入最后PDI出厂前检查时，它的无人驾驶系统就已经被“点亮”，工作人员从车内操作界面，对系统的全部软硬件模块进行质检。
【小雷|AutoX大规模量产：技术已成，时机未到】AutoX第五代RoboTaxi在产线下线时，车间内自建的自动化多传感器则会对这些无人车进行转盘、四轮定位等方面进行标定，并在厂内完成恒温房、喷淋房等车规级检测，在出厂时即可进入无人驾驶状态。

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显然，AutoX的无人驾驶RoboTaxi超级工厂在智能制造方面和技术方面有着领先优势，为中国实现L4-L5级别自动驾驶量产规模化打下了基础。然而，建造一间高度自动化的超级工厂只是AutoX大规模量产RoboTaxi的前提条件，而不是全部条件。
那么，有了工厂的AutoX距离大规模量产运营无人驾驶RoboTaxi到底还有多远呢？小雷认为这种技术硬核的东西还是要从它近些年，尤其是今年的布局开始说起。
2021年，AutoX向前迈了一大步2021年1月，AutoX全车无人的RoboTaxi正式面向公众开放运营，成为了当时中国唯一、全球第二家全无人RoboTaxi运营的公司。作为对比，我国的另一家RoboTaxi巨头百度Apollo，它旗下的无人车是从今年4月份才开始对公众开放运营。
7月，AutoX发布了中国首个可以真正实现全无人的自动驾驶技术平台——AutoX Gen5。它搭载了全球最高清的车规级传感器、自研的核心计算平台，以及自动驾驶电子电气架构，刷新了中国RoboTaxi的标准，性能能够与全球无人驾驶领域尖端玩家Waymo相媲美。

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11月，AutoX有发布了中国首个全区、全域、全车无人驾驶。它的RoboTaxi无人驾驶运营区域已经完全覆盖深圳市坪山区全区全域大小街道公开道路，运营区域达到了168平方公里。

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