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在小雷看来，AutoX想要解决成本问题，目前主要还是得寄托于激光雷达等自动驾驶硬件降价，而等待自动驾驶硬件降价将会使AutoX在量产时变得比较被动。因为当自动驾驶硬件降价时，百度apollo、元戎启行这些原本就占据成本优势的RoboTaxi自动驾驶技术的价格也势必会更低。
总结瑞银集团预测，全球RoboTaxi市场到2030年的规模可能超过2万亿美元。Robotaxi庞大广阔的商业化前景吸引了众多企业纷纷入场，国内的试点企业也是全面开花。相比起只做软件供应商的自动驾驶公司，AutoX作为国内全无人RoboTaxi领域的佼佼者，在硬件方面的投入却是越来越深。
虽然AutoX的自动驾驶技术已经趋近大成，但是政策法规、硬件成本等原因并不允许它在现阶段进行大规模量产，而AutoX全无人RoboTaxi超级工厂投入量产，也就意味着中国全无人RoboTaxi按下了加速键。
从长远的角度来看，随着自动驾驶技术的普及，政策法规早晚会跟上，硬件成本随着技术普及也一定会降低。因此，大规模量产对于AutoX来说是万事俱备，只欠东风。
从短期来看，AutoX在兼具完善的无人驾驶技术以及RoboTaxi超级工厂之后，也势必会有一系列的动作。在小雷看来，受到政策和成本限制，尽管AutoX在短期内无法将RoboTaxi无人车大规模地投放到市场，但却能够有效加快它投放RoboTaxi测试车的进程。
注：本文素材来源于网络

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