苹果汽车|被后辈们逼急了，苹果造车甘于平庸？( 三 ) 富士康

而今年以来，现代汽车是与苹果公司走得最近的一家车企。早在年初的时候就有传闻现代汽车将会为苹果汽车代工，只不过遭到了现代汽车的拒绝。至于原因，与其他传统车企一样，现代汽车担心苹果会稀释现代品牌的自我价值，让其成为一家代工厂。而在8月中旬，有媒体曾报道苹果与现代汽车达成了36亿美元的代工协议，但截止到目前该消息仍没有得到确认。如无意外，现代汽车代工苹果汽车也可能不了了之了。
事实上，其他车企就算有意与苹果达成代工协议，目的也不简单，明显是想从苹果身上获取自己想要的软件和科技技术，而苹果则想从传统车企当中得到整车制造的技术。毫无疑问，大家目的也不明确，都在互相防着对方，所以最后没有传统车企愿意为苹果代工也是情理之中。

既然截止到目前都没有传统车企愿意为苹果汽车代工，那么只剩下与苹果合作多年的富士康了，而且从此前供应商曝光的信息来看，目前台湾省已经有不少汽车零部件供应商获得苹果的巨额订单。种种迹象表明，富士康代工苹果汽车已经是板上钉钉。

最为重要是，富士康与苹果合作多年，一直扮演的都是代工的角色，忠诚度久经考验，熟悉彼此的脾气性格。此外，富士康也为做工做好了准备。

早在2020年的鸿海科技日活动上，富士康就发布了名为MIH EV软硬体开放平台，该平台能横跨多个级别，支持前驱、后驱和四驱车型，并且能提供丰富的动力总成。值得一提的是， MIH开放平台被定义为电动汽车软硬件开放平台，将允许汽车制造商在平台上设计电动汽车大型部件，然后由富士康来制作。而在今年的鸿海科技日上，富士康与裕隆汽车集团联合成立了合资纯电动汽车品牌Foxtron ，并基于MIH平台上发布了Model C、Model E、Model T三款不同定位的车型。对于富士康此次的动作，也被外界解读为向苹果展示自己的实力。

根据目前富士康所公布的MIH软硬件平台的信息来看，虽然相比于传统车企，它的电气化、智能化相对来说都有着不错的提升，但是富士康毕竟在此前之前没有太多的造车经验，匆忙推出的MiH开放平台表现是否如宣传中的出色仍有待考证。进一步来说， MIH开放平台的电气化、智能化水平目前来看是不如“蔚小理”所拿出来的最新平台的。如果苹果最后选择富士康作为代工，最后造出来的车可能与苹果中“颠覆汽车市场的产品”相去甚远的。不过就像前文所说的，苹果已经等不起了，而且市场也不一定会一直等苹果。目前苹果最迫切的就是要把车推出来，至于谁代工，是否可以颠覆市场，这些都可以留到最后才解决。

总结：从2014年开始，苹果就开始了造车项目，如今7年时间过去了，连一台原型车都还没发布的苹果其实是挺让人失望的。不过谁叫它是苹果呢？只要它还在坚持造车项目，我想大家都会期待苹果汽车到来的那一天。

苹果想颠覆汽车的想法很美好，然而时间是不等人的。随着苹果汽车亮相的时间临近，苹果到时发布的是一款没有“苹果”味的汽车，你还会追捧吗？