SpaceX|沉寂181天后，滴滴交出第一份财报( 二 ) 科学重器|创投圈

在国际市场，滴滴的“老对手”Uber ，已经从打车平台逐渐转变为外卖平台。据Uber发布的2021年第三季度财报显示，第三季度Uber的总预订量达231.1亿美元的历史新高。其中，移动出行业务总预订量为99亿美元；外卖及配送总预订量为128亿美元。
本质上，网约车、外卖、社区团购都在遵循同样的游戏规则。早期通过烧钱补贴将市场份额最大化，然后在产品的质量、服务等方面进行优化，最终提高单价以帮助业务扭亏为盈。
对于命途多舛的滴滴来说，与其把人力物力财力，耗费在其他互联网巨头占据头部位置的新战场上，不如更聚焦于“老本行”打车业务的产品和技术迭代。
二、网约车，没有新战事
头部公司震荡，后来者居上，这种事在网约车行业里曾上演过一次。
“网约车第一股”Lyft ，在2015-2019年间就曾上演过一场逆袭Uber的大戏。而正是在这段时间内， “网约车鼻祖”Uber ，遭遇了性别歧视丑闻、安全事故等重大社会事件影响，甚至Uber创始人在内的多位高管也都相继离职。在美国本土市场，这种不稳定是给了Lyft极佳的增长机会。
2015年， Lyft市场份额仅为7.7% ，从2016年开始， Lyft抓住了Uber的内忧外困，通过补贴、技术创新等手段迅速提升了自己的口碑。 2017年，进一步提升至24%左右。 2018年， Lyft与Uber形成四六开的局面。 2019年， Lyft抢先于Uber、滴滴出行登陆资本市场。
时间拉回到7月2日，网信中国发布《网络安全审查办公室关于对“滴滴出行”启动网络安全审查的公告》。公告称，将对“滴滴出行”实施网络安全审查，审查期间“滴滴出行”停止新用户注册。滴滴回应将积极配合网络安全审查。
在滴滴的安全审查开始后，曾短暂出现过一次“补贴拉客”热潮。
滴滴被要求停止新用户注册的第七天，美团打车迅速重新出现在各大应用商店，启用黄黑相间色调的全新Logo ，随后上线微信小程序，聚合了20多种打车品牌的运力，还拿出“新客首单低至1折”、“新司机注册首周限时3天加赠20%收益”等等补贴政策。此外，高德打车也了上线比价叫车、投放打车券、免早晚高峰佣金等优惠。
虎嗅从T3出行处获悉， T3出行12月10日订单量突破300万，这是T3出行日订单峰值首次突破300万单。截至目前， T3出行已登陆全国70座城市，累计注册用户数突破7600万，已经提前完成进驻48城的目标。此外，沉寂已久的哈啰打车也于近日宣布，升级运力合作平台为品牌联盟，并接入享道出行、T3、如祺出行等多家出行企业。
但在滴滴停滞的这段时间，中国网约车行业并没有出现“第二个Lyft” 。时间再次拉回到今年9月，交通运输部、网信办等五部门，对T3出行、美团出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽约车、嘀嗒出行、享道出行等11家网约车平台公司进行联合约谈。
约谈指出，部分平台公司通过多种营销手段，恶性竞争，并招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟” ，开展非法营运，扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益。
在监管力度加大的背后，网约车行业正在经历一场“新三化”转变——合规化、低碳化、自动化。
首先。三证合一，是合法合规运营网约车的基础。具体来说，就是平台、车辆、驾驶员都要获得相应许可才属于合法合规经营，即《网络预约出租汽车经营许可证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》、《网络预约出租汽车运输证》三证合一。