激光雷达|比苹果、特斯拉毛利还高，中国激光雷达第一股来了：估值超200亿( 四 ) 汽车|苹果|特斯拉

本轮 IPO ，禾赛拟再募资 1.5 亿美元：

约 25% 将用于建设新的制造设施和购买新的制造和测试设备；
约 35% 用于研发，包括开发公司下一代 ASIC 和进一步投资公司的软件解决方案；
约 40% 用于一般企业用途，其中可能包括潜在的战略投资和收购。

所谓新的制造设施或与禾赛新工厂有关。
据了解，禾赛对于生产制造十分重视，禾赛 CEO 李一帆甚至提出，生产制造就是研发的一部分。
他认为，只有从源头上把控各个生产环节，及时优化和改善生产流程，才能确保大规模、高质量地生产并交付满足主机厂严苛标准的激光雷达产品。

目前，禾赛在上海嘉定有一个占地 27 万平方英尺（约合 2.5 万平米）的工厂，可以支持非 AT 系列激光雷达产品 3.5 万台的年产能，以及每月约 2 万台 AT 系列激光雷达的产能。
招股书还显示，禾赛在建设一个面积约 74 万平方英尺（约合 6.8 万平米）的新工厂。

据汽车之心了解，这家工厂名为麦克斯韦智造中心，将可承担激光雷达的研发、生产、车规测试等功能。这一工厂预计将于 2023 年开始运营，并有望将其年生产能力提高到约 120 万台。
在研发方面，禾赛正在研发下一代 ASIC ，以在一定条件下取代激光雷达的主控单元。
同时，禾赛还在研发基于 VCSEL 和 SPAD 技术路线的固态激光雷达，内部没有任何运动部件；禾赛还布局激光雷达算法，为激光雷达提供全栈感知能力，以给客户提供更完整的自动驾驶感知解决方案。
回到本次美股上市，对于禾赛来说，这是其第二次发起 IPO 冲刺。
2021 年年初，禾赛曾在科创板递交 IPO 招股书，并获得上交所受理，然而 2 个月后风云突变，禾赛主动撤回申请，终止了科创板 IPO 之路。
汽车之心了解到，彼时禾赛计划通过发行不超过 15.01% 的股本，融资约 20 亿元，按此计算，公司估值约为 133 亿元（约合 20 亿美金）。
而这一次 IPO ，市场传出，禾赛估值已达到 30 亿美元（折合人民币约 202 亿元），相当于两年时间估值上升 70 亿元人民币。

如若消息属实，将带来一轮造富潮：
IPO 前，光速为禾赛最大机构投资方，持有 17.5% 的股份，而百度、博世创投、小米和远瞻资本分别持有 6.8%、6.6%、6.3% 和 5.9% 。
除此之外，禾赛三位创始人李一帆、孙恺、向少卿分别持股 8.6%、8.9% 以及 8.6% ，各自掌握 25.7%、26.5% 和 25.7% 的投票权。
有媒体报道，为顺利推进工作，禾赛已邀请前蔚来汽车 CFO 谢东萤加盟出任 CFO ，亲自操刀 IPO ，后者经验丰富，曾先后助力新东方、蔚来成功赴美上市。
值得一提的是，禾赛之后，中国激光雷达企业正在掀起一轮上市潮：
另一家激光雷达明星公司速腾聚创，也多次传出上市，最近媒体报道其 CFO 发生人事变动，由达内科技 CFO 刘永基出任，此举被认为为上市做准备。
另一边，知情人士透露，图达通也已将 IPO 提上议程。
这是中美激光雷达企业开始背向而行的一幕：
2022 年，美国激光雷达企业可谓是寒意十足。
先是 10 月份， Ibeo 宣告破产；接着 11 月份， Ouster 和 Velodyne 为求生存、合并重组；等到 12 月， OPA（光学相控阵）技术明星 Quanergy 又宣布破产，一时间，激光雷达老玩家们加速凋落。
而在中国，却是另外一番景象。
正如你所看到的，禾赛、速腾、图达通等接连创下销量新高，项目定点更是拿到手软，如今又开启了 IPO 的新征程，俨然朝气蓬勃的气势。