里亚德|全球首例，滥用自动驾驶被控杀人罪

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撰文 / 马晓蕾
编辑 / 张霖郁
设计 / 师玉超
来源 / npr，洛杉矶时报作者：David Zalubowski，HAYLEY SMITH, RUSS MITCHELL
2022年1月18日，多家外媒报道美国加州检方向一名特斯拉Model S车主提起了两项驾车致人死亡罪（vehicular manslaughter）的刑事指控，属重罪（felony）指控。揭开了发生在2019年的一场由Autopilot引发的两死两伤的惨痛车祸。
与特斯拉Autopilot有关的民事诉讼并不少见，而针对驾驶员滥用Autopilot的刑事指控乃全球首例。

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一场惨剧

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2019年12月29日，刚过午夜，在洛杉矶郊区加迪纳（Gardena），特斯拉Model S驾驶员凯文·乔治·阿齐兹·里亚德（Kevin George Aziz Riad）在Autopilot驾驶辅助系统开启状态下将车辆驶离了高速。
随后在经过一个路口时，Autopilot系统因未能做出正确判断闯红灯高速通过，与一辆正常行驶的思域轿车相撞，导致思域车内两人吉尔伯托·阿尔卡萨·洛佩斯（Gilberto Alcazar Lopez）和玛丽亚·瓜达卢佩·尼韦斯·洛佩斯（Maria Guadalupe Nieves-Lopez）当场死亡。
里亚德和同车的一名女子受伤送医，无生命危险。洛杉矶县检察官在2021年10月对里亚德提起了刑事诉讼，这起案件直到今年1月中旬才被曝光。
27岁的里亚德表示不认罪，他的职业是一名豪车司机，目前被免费保释，案件尚在审理中。里亚德的辩护律师没有回应评论请求，洛杉矶县地区检察官办公室拒绝讨论此案。里亚德的第一次听证会将于2月23日举行。
美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）发表声明称，目前没有任何在售车辆可以自动驾驶。无论汽车是否使用了驾驶辅助系统，都需要人类驾驶员随时接管车辆。
NHTSA补充说，所有州的法律都要求人类驾驶员对其车辆的操作负责。特斯拉的自动驾驶功能被归类为L2自动驾驶，意味着车辆可以自主控制转向和加速，但驾驶座上的人必须能够随时对车辆进行控制。
在里亚德的案件里，显然他作为驾驶员，在车辆闯红灯时没有及时作出反应接管车辆，导致无辜的人在事故中丧生。
南卡罗来纳大学教授、自动驾驶汽车相关法律专家布莱恩特·沃克·史密斯（Bryant Walker Smith）表示，不仅在L2及以下，驾驶员在更高级别的自动驾驶系统中也同样负有责任。
他认为如果特斯拉被认定在道路上使用了危险的技术，理论上它也应该承担刑事责任。不过，按照以往判例，它可能只会承担民事责任或道德上的谴责。正如40多年前，印第安纳州曾因平托（Pinto）车型的一起撞车事故向福特提起了刑事诉讼，但该公司最终被判无罪。
事故发生后，NHTSA对该事故进行了调查，以从技术层面确定事故原因，预计很快会公布调查结果。
有人留言寻求特斯拉的评论，然而该公司已经解散了其公关部门。

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自动驾驶自满症

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由驾驶员滥用Autopilot而导致的交通事故屡见不鲜，该系统已经成为了两家联邦机构调查对象。
然而，配备有Autopilot或其他驾驶辅助系统的车辆遍布在世界各地的道路上。据估计，仅在美国就有76.5万辆特斯拉装有该系统。