新能源汽车|投资不过山海关对东北伤害狠！老工业基地全力发展新能源车专家称沈阳可成深圳东北|沈阳|投资不过山海关对东

对于“投资不过山海关”这句话的看法时，辽宁大学校长余淼杰表示，这句话对整个东北经济的伤害是不可估量的。“比如说一个普通老百姓，他说我要不去东北投资？因为有这句话谁敢去？所以这就是最大的问题。”
余淼杰指出，之所以会出现这个问题，的确是原来有一些地方，办事不讲诚信，然后又形成了一个过高的交易成本，对地方的经济冲击很大。特别是这里老百姓逐步也失去信心，这就更糟糕了，信心比金子还重要。

余淼杰认为，企业之所以不敢过山海关来投资，最简单最根本一点，是成本过高。这里的人工比东部沿海很多省份都便宜，自然资源禀赋又丰富，离原材料的场地又近，应该是成本更低，为什么反而成本高呢？因为这里面存在着过高的交易市场成本，企业可能觉得去办事效率过低，因此他想走弯路。
对于现在的东北而言，正在集中精力全力发展汽车产业，去年6月，宝马在华迄今为止最大的投资项目——沈阳里达工厂投产，具备100%生产电动车能力。
【新能源汽车|投资不过山海关对东北伤害狠！老工业基地全力发展新能源车专家称沈阳可成深圳】随着里达工厂建成投产，宝马沈阳生产基地的产能增至每年83万辆，沈阳正式成为宝马全球最大的汽车制造基地。按照计划，沈阳将被打造成宝马全球汽车出口基地。
受益于雄厚的重工业基础，长春、沈阳等东北城市，在燃油车时代成为名副其实的汽车重镇。不过，在新能源汽车引领的发展浪潮中，长三角、珠三角顺势而上，东北城市却面临“出局”风险。
此前，沈阳将新能源及新能源汽车作为重点发展的7个“新字号”产业之一。去年12月，《沈阳市“十四五”科技创新规划》提出，“十四五”期间，沈阳将形成传统汽车与新能源汽车协同发展的战略格局。其中还提出雄心勃勃的目标，到2025年新能源汽车产量达到33万辆，完成工业总产值1000亿元，新能源整车产量占比达到20%以上。
有分析认为，沈阳等东北城市如果依托原有的汽车产业供应链，同时整合土地、港口等优势资源，聚焦新能源汽车生产制造业研发，也并非没有翻身的机会。
在辽宁大学校长余淼杰看来，沈阳可成为深圳，是东北里面的深圳。

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新能源汽车|投资不过山海关对东北伤害狠！老工业基地全力发展新能源车 专家称沈阳可成深圳

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