马斯克、库克负重前行：硬件双雄的失意与自救( 二 ) 编者按：本文来自微信公众号

萎靡的业绩，加上科技股在资本市场集体失宠，苹果市值难逃大缩水。
2021年，苹果长期位居全球市值最高的科技公司宝座，并在2022年1月一度突破30000亿美元。但之后几乎是一路下行。

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2023年首个交易日，苹果股价遭重挫，市值跌破2万亿美元。在过去一年时间里，苹果市值蒸发了超10000亿美元。
在市值缩水方面，特斯拉的惨烈程度仅次于苹果，但马斯克本人却创下人类财富缩水纪录。过去一年，特斯拉市值蒸发超7000亿美元，马斯克在特斯拉的持股市值最高缩水超2000亿美元。

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这背后，一定程度上也是特斯拉的业绩惹的祸。它不仅丢掉了新能源车全球销冠、营收不及预期，增速放缓，且市场份额很可能持续下滑。
马斯克称2022年是特斯拉有史以来最好的一年。值得一提的是， 2022年特斯拉净利润翻番至126亿美元。当大批造车新势力还在亏损泥潭里挣扎时，特斯拉的这个赚钱能力就显得很突出了。
不过，特斯拉在汽车销量和营收增速上呈现明显放缓也是不争的事实。
2022年，特斯拉共卖出131.4万辆汽车，没有完成此前设定的年销150万辆的目标；销量同比增长40% ，远低于2021年85%的增速。

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在收入层面， 2022年，特斯拉实现营收814.62亿美元，同比增长51%；2021年的同比增速是71% 。

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中国市场是特斯拉第二大市场，重要的增长引擎。 2022年，特斯拉在中国共实现营收181.45亿美元，同比增长31.07% ，是2019年以来的最低速。尤其在2020和2021年，特斯拉在中国的营收均保持100%以上的增长。

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在营收贡献方面， 2022年，中国市场在特斯拉总营收中占比22.27% ，低于2021年的25.72% 。

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2022年，无论在全球还是在中国新能源车市场，特斯拉都与销冠无缘。中国本土品牌比亚迪实现了对特斯拉的赶超，问鼎全球新能源车销冠。在中国市场，排在比亚迪之后的是五菱，特斯拉排名第三。
不如人意的业绩背后，苹果和特斯拉在2022年都遭遇了不少挑战；其中很多是相似的，包括疫情导致的供应链短缺、成本上升，汇率逆风、多国进入加息周期、地缘关系紧张等等。
2023年，挑战依然存在。苹果和特斯拉都要想办法自救。
自救组合拳2023年新年伊始，马斯克就火力全开，发起一场席卷全球的价格战。
1月中上旬，特斯拉先后宣布在中国和欧美多国市场大幅降价。
在中国， ModelY起售价从28.89万元下调10%至25.99万元， Model3起售价从26.59万元下调13%至22.99万元，二者均创下国产特斯拉历史最低价。
特斯拉在美、德、法、英等欧美国家的降幅在1%-20%不等。
降价是最直接高效的一种促销手段。据媒体报道，在宣布降价后，特斯拉中国3天内狂揽3万辆订单；美国地区的库存迅速降低， 1月订单达到产能的两倍。
特斯拉打响价格战的时候，苹果也在降价促销。
比如在中国，媒体报道称， 2023年春节期间， iPhone14系列迎来农历新年首次降价，部分平台最高降价超千元。