日本电动车，还能靠“信仰”来拯救吗？如果一层信仰不够

如果一层信仰不够，那就再加一层信仰。

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3月4日，被电子发烧友和车迷们均戏称为“信仰”的日本巨头企业索尼集团和本田公司，联合发表声明，表示双方将在今年成立一家合资企业，联合设计、开发和销售纯电动车，并称首款车型预计将在2025年上市销售。从发展纯电动汽车产业的角度来说，这对正落后于多国进程的日本，无疑是一个重磅的好消息。
【日本电动车，还能靠“信仰”来拯救吗？】在联合声明中，索尼的首席执行官吉田宪一郎赞扬称“本田多年来在汽车行业积累了广泛的全球经验和成就，并正继续在这一领域取得革命性的进步。通过与本田的联盟，我们打算建立'使移动空间成为情感空间'的愿景，并以此为基础，为以安全、娱乐和适应性为中心的移动方式的演变做出贡献。 ”
面对索尼的夸奖，本田的首席执行官三部敏宏报之以李。他表示“全球有许多新的参与者进入电动汽车制造业，索尼是其中之一。在这个行业有更多的参与者将带来积极的竞争，而像索尼这样的新进入者能够真正振兴这个行业。 ”

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两大巨头能有如此“英雄惜英雄”的发言，这在向来崇尚“王不见王”的日本商界殊为难得。但更令人意外的是，近年来刚刚凭着游戏和图像传感器等业务支撑着“活过来了”的索尼，突然摇身一变成了“车厂” 。
采访人员观察到，对一般消费者来说，对索尼“大法”的印象目前仍一直围绕着PS5、耳机等个人电子消费产品，索尼能和现实中的汽车扯上关系，这对于“大法”的信徒们来说，还算是个稀罕事儿。
但实际上，索尼早有进军新能源车的想法，近两年在电动汽车圈内也已经人尽皆知。
从2020到2022 ，连续三年的CES（国际消费电子展）上，索尼均携带着与博世、大陆集团和麦格纳斯太尔等传统汽车供应商合作开发的Vision-S概念电动车出席，而且每年在技术参数上都有一定的进步。

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考虑到麦格纳斯太尔在汽车行业的地位之高（其以为宝马、捷豹、梅赛德斯-奔驰和丰田等汽车制造商长期代工的能力而闻名），汽车圈内对索尼进军电动汽车一事逐渐认真起来，并围绕着索尼究竟是做“整车” ，还是选择做产业链中的硬件供应商，展开了旷日经年的争论。
而在今年的CES展上，索尼选择自己坐实了“造整车”的猜想。索尼现任董事长、总裁兼首席执行官吉田宪一朗在展示了Vision-S01和Vision-S02新款概念车的同时，也宣布索尼集团将成立一个新的部门——索尼移动公司（SonyMobilityInc），并宣称正式“探索索尼电动车的商业化” 。
面对汹涌而来的全球转向电动汽车的浪潮，索尼躬身入局细思来也并不意外——尤其在老对手苹果已经屡传造车流言之时，曾经吃过大亏的索尼自然不甘也不敢落后。但1月份时还要成立独立公司的发言声犹在耳，转眼就联手了曾经“相爱相杀”的本田，还是令人略感震惊。
两家站在日本最顶尖企业行列中的巨头开始在新能源汽车这个市场中携手共行，无疑让本就暗流涌动的电动汽车江湖再迎“地震” 。但对正加速落后中美和欧洲的日本电动汽车产业来说，索尼+本田的“信仰加倍” ，真能让日本扳回一局吗？
索尼的造车“野望”