长城眼里没有“蔚小理”，只有特斯拉出品|虎嗅汽车组作者|王笑渔编

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出品|虎嗅汽车组
作者|王笑渔
编辑|周到
头图｜ICphoto
成立825天的毫末智行，一心盯着特斯拉。
4月19日，长城汽车旗下的自动驾驶公司毫末智行，发布搭载HPilot3.0的“毫末城市NOH”功能。毫末智行联合创始人&CEO顾维灏表示：“这将是中国首个大规模量产的城市辅助驾驶导航系统。 ”
顾维灏在现场还表示， “我们的产品方案具有更大的适应性，可以扩展到更大规模的城市中为用户服务，而不是仅仅停留在几个城市的范围。届时，我们的产品将会覆盖高速、城市道路、停车场等全场景。在城市NOH上，我们的产品力领先特斯拉在中国的表现。 ”

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毫末智行联合创始人&CEO顾维灏
不过，毫末还没有机会与特斯拉在同一市场正面竞争。目前，特斯拉最强的完全自动驾驶功能FSD（FullSelf-Drive）只在美国进行大规模内测，国内特斯拉仅支持增强版自动驾驶辅助功能（EAP）。
然而，对于特斯拉FSD未来在中国本土可能发起的新挑战，顾维灏向虎嗅表示：“我们有信心赢” 。而当被问到与“蔚小理”相比，毫米的NOH在什么水平时，顾维灏的回答是：“我们没有看太多的方面，我们觉得特斯拉做得是相对比较好的。 ”
显然，毫末眼里没有“蔚小理” ，一心想要追特斯拉。
走特斯拉的路
12年前，长城就开始玩自动驾驶了。
早在2010年，长城汽车就在内部进行了ADAS（辅助驾驶）系统的研究。 2015年，自主研发的智能驾驶系统，在长城内部的一个科技节上进行了动态演示，同年9月首款搭载ADAS系统的哈弗H9上市。 2017年2月，长城汽车董事长魏建军，首次向外界宣布一个叫“i-pilot”的智慧领航系统。
这一命名方式，是师从特斯拉。最早在2013年，埃隆·马斯克引用了飞机上的自动驾驶仪Autopolit一词，用于描述特斯拉的自动驾驶技术。后来的蔚来也学着取了个名字叫NOP——NIOPolit 。当然，如今长城汽车旗下的产品上，换用了新的智慧领航命名，叫“NOH——NavigationonHPilot” 。
这个H ，指的就是毫末智行的毫。
长城的NOH与蔚来的NOP、小鹏的NGP类似，都是起了一个洋气的名字。但从功能层面来讲，大家都是基于导航进行高级别辅助驾驶。虽然马斯克曾极力反对用缩写的方式来描述事物，但为了营造一种技术的独特性，国内厂商们还是流行采用这种缩写的功能描述方式。
对于普通消费者而言，去了解这些名字背后的技术细节，势必需要一定的学习成本。那么能够体现这些技术差异的点，就在于——能支持哪些场景下高级别辅助驾驶？
去年，大家都在争夺“高速”赛道，推出基于高精地图开发的高速导航辅助驾驶功能。实现量产交付的，目前包括特斯拉、蔚小理，以及长城的毫末。然而，伴随着今年的激光雷达和大算力芯片的量产加速，大家开始涌入“城市”赛道，一个劲的想在城市道路上解放驾驶员。
毫末官方对城市NOH给出的表述是：
该系统可根据导航提供的行驶路线，在城市环境中实现自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行、无保护左右转等主要功能,同时也可应对车辆近距离切入、车辆阻塞占道、交叉路口、环岛、隧道、立交桥等复杂的城市交通场景。
看似简单的几个场景，但真要逐一攻破，确实相当复杂。