2021 年 8 月 29 日的成都车展上|e 平台 3.0 首款“产物” 海豚究竟能为用户带来哪些优势？( 三 ) 2021年8月29日的成都车展上

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而且，随着前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格等国际知名设计师的加盟， e平台3.0车型会设计越来越有自己的特色。

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“海豚”就是以海洋生物和波浪为主线，创造性地构建了“海洋美学”设计理念。区别于“龙魂美学” ， “海洋美学”的视觉观感更加年轻，具备更多新能源属性。 2、八合一电动力总成——高效率更轻的整备质量、更优的空间布局在一定程度上带来的是效率的提升。所以在e平台3.0上，比亚迪为了实现整备质量的降低和空间的优化，将高压三合一和驱动三合一再度整合，将这两个“3”加在一块实现了整车减重40kg ，节省空间37L 。

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而e平台3.0首款车型海豚就是首搭这一“黑科技”八合一电动力总成，集驱动电机、变速器、驱动电机控制器、整车控制器(VCU)、电池管理器(BMS)、高低压直流转换器(DC-DC)、双向车载充电器(Bi-OBC)、高压配电模块(PDU)于一体。使电驱动系统的功率密度提升20%-30% ，整体效率提高了1% ，额定功率提升了40% ，系统的综合效率高达89% 。同时，海豚采用比亚迪自主设计制造的发卡式扁线电机，采用超薄高性能硅钢片，电机的槽满率提高了15% ，线包减短，用铜量减少11% ，电阻下降22% 。通过优化磁路设计降低电机铁损，散热性能大幅提升，电机额定功率提升40% ，最高效率可达到97.5% 。为用户带来更低的电耗以及更高效的出行体验。 3、宽温域热泵技术提高冬季续航热泵技术可是这几年在纯电动车型上出现比较多的一个东西，它的应用就是来解决纯电动车型在低温冬季续航衰减的问题。而热泵的工作原理就是“抽水机” ，抽水机是将原本要往低处流动的水抽上高处，而热泵则是会把热量从温度高的地方“抽”到温度低的地方。所以搭载热泵技术的e平台3.0车型可利用自身的余热来进行取暖，从而达到节能的作用来解决纯电动车冬季续航问题。

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同时需要说明的是，热泵空调的成本是不低的，通常搭载于价位更高的车型上面。而如今出现在10万级别的海豚身上，可谓是独一份了。加上海豚还采用集成阀技术，这使热泵系统管路数量减少了50% ，重量减轻了10% ，系统效率提升5% 。海豚的热泵系统还可以吸收电驱动总成的余热，并能在-30℃-40℃的宽温区内工作。相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，冬季续驶里程可提升20% ，一定程度上可以缓解冬季续航问题的困扰。 4、直流快充时间短，直冷直热技术寿命长说到这里，就是用户最关心的充电速度和电池技术啦。首先海豚是支持60kW直流快充，充电电流最高可达280A ，峰值功率可达100kW 。而且0-80%电量快充时间低于40分钟，超闪快充30%-80%电量的充电时间低于30分钟，能够真正让用户告别充电长时间等待。

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同时，海豚采用业界首创的电池包冷媒直冷直热技术，以冷媒取代了传统的冷却液，直接对电池进行冷却或加热，降低了间接换热损失，提升了电池包温度一致性。这项技术能够使电池温差控制在5℃以内，热效率提升了15% ，这不仅提升了电池包的整体性能，同时也延长了电池寿命。所以说比亚迪在海豚身上撒满了“猛料” 。 5、实际测试说了那么多高新技术、参数提升，那就用实际数据、体验来证实一下吧!a、续航测试此前我们已经对海豚进行了一系列的静态、动态体验，其中就有对海豚车型的续航和充电能力进行了测试，但是由于试驾会时间有限，暂时还无法按照新出行XCX-Test续航标准进行测试，只能根据试驾路线采集两段续航数据供大家参考。