价格战|杀进20万，小鹏要打价格战？

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图片来源@小鹏汽车官博
文｜深燃（ID：shenrancaijing），作者 | 周继凤，编辑 | 黎明
马斯克曾放话，特斯拉将会生产一款更廉价的车型，售价在16万元人民币左右。
没想到，16万元左右的智能电动车，何小鹏先做出来了。
9月15号，小鹏汽车正式发布了其第三款车小鹏P5，定位低于小鹏P7。售价在15.79-22.39万元。
P5推出了六款车型，除了600P这一车型售价超过20万之外，其余售价都在20万以下。

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自打亮相以来，小鹏P5官方的营销噱头就是“全球首款量产搭载激光雷达的智能汽车”。如今，搭载激光雷达的两个版本售价分别为22.39万元和19.99万元。
也就是说，最低只要19.99万元，你就能拿下一台搭载了激光雷达、续航（NEDC）达到550公里的家庭纯电轿车。
对比来看，同样搭载激光雷达的极狐阿尔法S华为Hi版和蔚来ET7的售价均在38万元以上。而在20万元左右的轿车中，类似配置的车型几乎没有。不少网友感叹：“太便宜了，着实有点儿香了。”
如今，小鹏一心想要靠着P5承接住企业走量的压力，同时也想要挑战一下燃油车市场。前有P7、Model 3，后有合资传统燃油车，小鹏P5能挑战成功吗？消费者愿意为激光雷达买单吗？
只卖20万的激光雷达电动车小鹏P5车身长宽高为4808/1840/1530mm，轴距为2768mm，比普通的紧凑型轿车更为宽裕一些。外观上，自打小鹏P5亮相以来，大家就褒贬不一。有人认为“丑”：“外观相比P7太平庸”“像是10万元的廉价车”。也有人认为，外形还算中规中矩。

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P5长这样，大家自行判断，图片来源 / 公司官网

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再放张P7对比
当然，更多人最关心的还是价格和配置。
小鹏P5这次推出了460G、460E、550G、550E、550P、600P六款车型，新车补贴后售价区间在15.79万元-22.39万元。
值得关注的是，靠着激光雷达，小鹏的XPILOT（智能辅助驾驶系统）也从3.0迭代到3.5。不过不是所有车型都配备3.5版本的硬件。
六个车型型号中，数字代表续航，字母代表智能水平。G代表普通版，没啥智能水平，E系列搭载XPILOT 3.0硬件，P搭载XPILOT 3.5+双激光雷达硬件。
其中，P5全系标配Xmart OS 3.0车载智能系统及高通骁龙SA8155P芯片。也就是说，最高配和最低配的差距更多的是体现在了自动驾驶上。
E、P系列标配了不错的硬件系统，但是软件系统要想升级，需要另外加钱。根据官网信息，小鹏P5的E、P系列均标配了XPILOT 2.5软件系统。如果要升级，XPILOT 3.0选装费用是2万元，在提车后解锁需要3.6万元，而XPILOT 3.5的选装价格是 2.5万元，提车后解锁价格为4.5万元。
不过，小鹏又给出了优惠信息，消费者只要在10月31日之前预定600P，则XPILOT 3.5软件半价，只需要1.25万元，送价值8000元的睡眠套件，还有5000的现金优惠。
不少网友指出：“其实就是逼着你提车前买NGP而已。”
是不是有特斯拉卖软件内味儿了？
特斯拉通过Autopilot引入辅助驾驶，已经经过三代产品迭代，FSD渗透率和价格不断提升。一直以来小鹏在造车新势力中主打的优势就是智能化，小鹏也在试图走卖软件的道路。小鹏在今年一季度首次确认8000万元的软件收入，XPILOT 3.0选装率达到25%。
为了进一步提高选装率以及增加智能化对人的吸引力，小鹏P5可谓下了血本。
因为搭载了激光雷达，P5的自动驾驶能力进一步增强。3.0的系统之下，车主可以在高速路、城市快速路上开启NGP。但是3.5时代，NGP功能更强大。在比高速路段更复杂的城市路段主干道，车主们依旧可以开启自动辅助驾驶，实现包括红绿灯路口识别、自动跟车、超车、城市环岛通行能力等等城市NGP功能。