价格战|杀进20万，小鹏要打价格战？( 二 )

总体来看，这一次，小鹏P5对标的范围极广。顶配600P售价为22.39万元，基本上在和特斯拉Model 3对标，如今特斯拉Model 3标准续航的售价也不过23.5万。而低配则将与不少热门车型竞争，比如比亚迪秦PLUS EV、广汽AION S以及几何A Pro等新能源车型，以及大批量的传统燃油车畅销车。
小鹏的算盘基本上是这样的：对于更愿意接受一些智能化产品的车主尤其是年轻车主来说，有顶配P、E系列可选择；而对于对智能化不敢兴趣的普通家庭来说，则可以选低配版，但是这一低配版相比于同等的燃油车来说，则更为智能化，更有竞争优势。
你不难看出小鹏的野心，网友还给出了“脚踢丰田凯美瑞，拳打特斯拉Model 3”的评价。
不再死盯特斯拉，向燃油车开战在此前的发布会上，小鹏汽车技术中心副总经理杨健曾表示，“20万元左右的中高级市场当中，只能买到传统合资A＋级或者B级车，以及那些没有太多智能体验的纯电动车，而小鹏P5是为了改变这种现状而生。”
杨健对于市场的判断没毛病，如今，10-20万元尤其是15-20万元这个价位区间，至今还没有跑出一些爆款智能电动车车型。
10-20万元左右的汽车市场，主要的消费者大部分是首购，购车解决家用出行问题，且没有余钱增购或者换购其他类型的车。所以如果一辆车是面向以家庭为单位的购车群体，那么必须各个方面不能有短板：比如空间足够大、续航时间长、品质好、性价比高等等。
而在很长一段时间内，与10-20万元区间的燃油车相比，同级别的纯电动车的产品相当不能打。安信证券就指出，纯电动车市场面临着价格贵、续航里程短和充电速度慢等三大难题。

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但是，随着整车成本的持续下降，安信证券预计未来10-20万价位的纯电动车有望逐步实现与燃油车“平价”，并逐步替代同级燃油车，纯电动车有望迎来大单品时代。
之前，小鹏也曾尝试过挑战这一区间，推出价格更低的G3，对标的是A级燃油车SUV。但是这块市场目前国产汽车品牌竞争非常激烈。并且相对来说，当时G3在续航等各方面做得不够出色，最终G3的销量平平。
这一次，小鹏似乎试图靠着P5再次冲击一下燃油车市场。小鹏P5的售价直接进入到了15-20万元价格区间的轿车市场。这一市场中，有A+级、B级轿车同台竞争不说，还有合资的SUV抢夺市场，竞争颇为激烈。
在小鹏P5的定位中，反复出现这么几个关键词——空间、舒适、智能和家庭。按照何小鹏的话说，就是想要打造最好的20万级别智能家轿。
不得不说，小鹏发布会的PPT以及表格做得非常优秀——不藏着掖着，有啥说啥。上一次，小鹏P7的发布会上，小鹏全程将P7和特斯拉Model 3、Model S对标。这一次，小鹏P5则把矛头直接对准了20万元级别的燃油车，而被重点cue到的友商主要是20万元左右的燃油车畅销选手老牌凯美瑞、迈腾。
小鹏直接制成对比数据表格打在公屏上，试图告诉消费者们，“我们比同级别的燃油车要强”。
比如，家庭用车更强调空间，相比于迈腾，小鹏P5除了后排头部空间少7mm之外，有前排头部空间，后排膝部空间都有多达25mm的优势。
但从轴距上，小鹏P5不及这两款车。不过因为是纯电动车，所以P5内部会多出不少空间来，座椅能全部放平。还有就是，P5的存储空间相对大一些，P5的后备箱拥有450L的容量，可以存放5个20寸行李箱。

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发布会上，小鹏重点cue了凯美瑞、迈腾
在续航上，P5低配版也能达到将近500公里。目前小鹏也在加大充电桩等补能设施的建设力度，比如力争在2021年中实现200个城市的免费充电。发布会中，何小鹏还指出，小鹏P5全系标配了热泵空调，有了热泵空调会减缓冬季续航里程缩水的问题。