价格战|杀进20万，小鹏要打价格战？( 三 )

和燃油车比爆发力和控制力，显然就有点儿耍流氓了。但是，你得承认，在推背感以及爆发力上，电动车还是颇具一定优势的。这也是很多消费者，尤其是年轻的消费者选择电动车的重要动力之一。
比较值得关注的是P5对于车内生活和空间的探索，这也是小鹏认为自己相比于同级燃油车更有优势的地方。
汽车产品规划部副总经理江卫忠是这样说的：在小鹏P5车内你可以观影、看球、打游戏、唱K；可以一键或语音进入睡眠空间，随时安享舒适的休憩时刻；还可以带上车载无人机，到城市的周边享受户外野餐和风景。
当然，这些附加条件都是需要花钱的。比如睡眠空间这一性能，只有顶配的600P车型才配备，其他车型需要花1.2万选装。小鹏通过前排座椅靠背向后放倒，能够形成一个和家里大床一样的空间。选购了睡眠空间，车主就可以拿到各种睡眠装备，比如Nappa真皮座椅、主驾通风&前排座椅加热、Xpeng高级环绕音响（8扬声器）、智能香氛等等。
这些性能如同何小鹏在发布会说的一样：希望小鹏P5能做得像房车。
对于这些功能，消费者们褒贬不一，有人认为这纯粹是伪需求，也有人认为能在车上睡觉、看电影……还挺不错的。

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当然，在产品端，P5还是有不少隐忧的。比如，P5与G3来自同一个平台，驱动形式均为前置前驱，底盘结构前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用纵臂扭力梁式半独立悬挂。而如今大部分的纯电动车都是后驱车型。前置前驱的问题在于，前轮既要承担驱动还要控制转向，高速过弯容易出现转向不足，操控性方面不是很好。
并且，因为和G3来自一个平台，P5的外形设计也相对受限，不少人指出P5有点儿类似G3的轿车版。
【价格战|杀进20万，小鹏要打价格战？】发布会中所透露的信息是，小鹏P5的预定量是P7去年同期的三倍。但小鹏P5的销量能否符合预期，依靠激光雷达能否吸引消费者，我们拭目以待。（本文首发钛媒体APP）