l5|造车企业们“不务正业”？L5自动驾驶或最早落地机器人( 三 ) 合作伙伴|华为|入股|讯盟科技

在驾驶场景中，司机并不单单只是开车，还需要与车内车外的人进行交互。这种交互很多时候并不以语言的形式进行，往往是一个眼神或者一个动作就完成示意。比如向行人点头或者招手，表示让他们先行，或者乘客下车取好行李后敲打车体示意可以离开。自动驾驶取代的老司机，需要一个眼神就懂的默契。
目前，无论是物流机器人、清洁机器人还是送餐机器人，也都基于视觉和语音识别，实现简单交互，体验多数优于汽车内智能交互，但离强人工智能也仍然还有不小的距离。
政策助上路，融资不犯怵8月12日，国家工信部印发的《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》就明确指出，企业实施在线升级活动前，应当确保汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求并向工业和信息化部备案，涉及安全、节能、环保、防盗等技术参数变更应提前向工业和信息化部申报，保证汽车产品生产一致性。未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。
由于事关伦理、安全、法律法规，L5在汽车上的实现需要一步步耐心验证。Scale Partners 势乘资本合伙人刘英航认为，L5自动驾驶是未来的必然趋势，不过在短期内是难以实现大规模应用的。
机器人则不同，我国目前老龄化严重，劳动力短缺，机器人存在大量需求。根据人口普查报告显示，我国60岁以上人口占比已达到18.7%。而国家统计局数据，我国出生人口从2016年的1787万人到2020年的1200万人，连续5年下跌。劳动力的减少与老龄化需要劳动力照顾会形成剪刀差，劳动力的缺口在未来还将进一步加重。相比于自动驾驶汽车，机器人落地具有明显优势。

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也正是由于真实存在的巨大市场需求，使得机器人的市场热度丝毫不逊于自动驾驶。机器人领域中头部包括云迹科技、高仙机器人、达闼科技等企业融资都达到数亿元，达闼科技的B+轮融资更是超过10亿元。据不完全统计，在2021年1月至5月间，国内机器人领域完成的81笔融资中，近40笔融资金额过亿。
未来天上飞的，地上跑的，甚至家里养的都可能是机器人。家庭社区、酒店餐厅里各种机器人穿梭，L5自动驾驶就在你我身边。（本文首发钛媒体APP）