车牌|车牌还没来得及上，特斯拉又割了我7万( 三 ) 宁德时代|全轮驱动|model 3|mod

Model Y的销量增长很快。乘联会数据显示，从今年1月开始正式交付以来，特斯拉用了5个月时间，在中国市场销售了接近3.5万辆Model Y。这个速度已经超过了Model 3——国产Model 3在2020年1月开始交付，5个月销售3.08万辆。

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一个更值得关注的数据是，今年5月，Model Y在中国市场的销量，首次超过了Model 3（Model 3销售9208辆，Model Y销售12728辆），在中国新能源车型销量榜中排第二，仅次于宏光MINI。
另外，在特斯拉的大本营美国市场，Model Y也已经超过了Model 3。研究公司Cross-Sell的数据显示，去年四季度和今年一季度，Model Y在加州的注册量都超过Model 3，是特斯拉在加州最畅销的车型。
Model Y放量背后，是特斯拉对这款车型支持力度增加的结果。今年4月，上海超级工厂Model Y生产线曾停产两周，就是为了升级产线设备，这为5月的销量爆发打下了基础。
除了供应国内市场，国产Model Y还可能要承担帮助特斯拉抢占海外市场的重任。有消息称，特斯拉上海超级工厂有可能在2021年第三季度将国产版Model Y出口到欧洲。柏林超级工厂由于审批时间过长，投产日期可能会推迟。特斯拉需要用中国产的Model Y，来满足欧洲日益增长的订单。
如今，特斯拉似乎要把前两年Model 3的故事再复制一遍，为它完成2021年的KPI做好铺垫。
这波“王炸”，炸到了谁？Model Y狂降7万，就像是一颗“王炸”，扔到了中国的造车江湖里。
今年初Model Y宣布正式交付时，降价幅度超过10万，外界一度惊呼“狼来了”，甚至有传言称蔚来出现退订潮。因为Model Y的定位，正好是蔚来主打的市场。
如今，特斯拉将Model Y的价格打到30万元以下，意味着将威胁到更多竞争对手，抢走更多市场份额。
但首先受到威胁的其实是燃油车品牌。
久谦中台在今年一季度做完Model Y的用户调研发现，Model Y主要挑战的还是油车市场，并非是很多人想象的蔚来EC6等车型所在的市场。一个直观的数据是：90%-95%的Model Y用户买Model Y是首辆车，70%-80%的EC6用户是首辆车。
“因为产品逻辑和设计理念不同，Model Y在争抢的是20万到30万元的燃油车市场，这次新版本降价7万多，甚至会对十几万的油车造成冲击。”久谦中台分析师对深燃表示，“至少在短期来看，特斯拉和其他新能源汽车品牌直面抢市场的可能性还是比较有限的。”
但长期来看，Model Y和其他新能源汽车品牌终将在正面战场相遇。
在25万元到40万元这个价格区间，Model Y同时覆盖了轿车和SUV，像Model 3一样形成了“高低配”的产品矩阵。横向对比目前市场上售价接近的竞品车型，Model Y的价格已经覆盖了蔚来ES6、理想ONE、岚图FREE、长安福特Mustang Mach-E、大众ID.6X和ID.6 CROZZ等SUV车型，而且跟轿车中的小鹏P7、比亚迪汉的价格也有一定重合。
360董事长周鸿祎在这个时候也站出来了，他说，特斯拉不断降价对其他企业有好处也有坏处，可以逼得大家去提升水平。
但问题是，造车新势力们提升水平的速度，能赶上特斯拉降价的速度吗？
明面上的订单争夺，还只是车企们当下需要考虑的问题，而放在更长远的视角，转瞬即逝的时间窗口，才是更为关键的竞争要素。
在未来，特斯拉或许还有底气继续降价，把“价格杀手”的人设演绎到极致。
最大的一个变量在电池。电池成本的降低，是推动电动汽车降价的一大关键要素。过去，不论是Model 3，还是Model Y，降价的一部分直接原因，都是因为更换了成本更低的磷酸铁锂电池。
宁德时代创始人曾毓群4月时预计，到2025年，无补贴的电动车初购成本将与燃油车相当。具体指标是电池价格下降到100美元（约647元人民币）/KWh。2020年，宁德时代的电池售价已经降到了890元/KWh。