增程车，越骂越多( 三 ) 车东西（公众号：chedongxi）作

此外，传统车企或是新车企都能够顺利推出增程车的一个重要原因是增程式汽车对技术要求没有纯电、插混高。
从技术原理来看，增程车中的发动机不直接驱动车辆，燃油通过发电机发电，将电量储存在电池或直接供给电机，电机作为整车驱动力的唯一出口，为车辆提供动力。
由于发动机和电机不需要同时驱动车轮，因此增程车并不需要变速箱；增程系统的三大件——增程器、电池、电机之间就不涉及机械连接，全部由电气连接，整体结构也就相对简单；而插混系统的结构就更为复杂，需要通过变速箱等机械部件将对不同动力域之间进行耦合。
因此，大部分新造车企业虽然没有多年的技术积累，但仍能推出不错的增程产品，东风、长安等老牌车企也能快速跟进。
三、跟进者曲折前进增程不是万能解药其实早在长安SL03、哪吒S等新一波增程车型上市之前，市场上就有一些车企开始进入增程市场了。

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第一波增程车型参数对比
在2019年4月16日的上海车展上，小康集团旗下的赛力斯正式推出赛力斯SF5并开启预订，新车提供两驱版和四驱版两个版本，预订价格从27.8万～45.8万。
车型方面，赛力斯SF5提供纯电版和增程版两款车型，搭载赛力斯自主研发的双电机四驱系统。增程版车型搭载了1.5T四缸增程器，增程器功率最大82kW（约合112马力），油箱容量为45L 。系统最大功率405kW（约合551马力），百公里加速时间小于4.8秒。
在发布初期， SF5由赛力斯独立销售，反响平平。如果以SF5开始交付到宣布入驻华为体验店为节点的话，那这款车在小康独立销售时期的总销量仅为1300余台。

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赛力斯SF5销量趋势（来源：车主之家）
之后赛力斯宣布与华为合作，在2021年4月华为智选SF5正式入驻华为渠道销售。

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赛力斯华为智选SF5
虽然有了华为渠道的加持， SF5这款车的关注度变高了，但SF5的销量还是没能取得非常亮眼的成绩。车主之家的销量数据显示，这款车的销量仅在2021年9月～12月之间破千，最高达到了2205台。而除此之外， SF5大部分月份的销量在几百台左右，进入2022年，这款车的销量则骤降至几十台以内。

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华为智选SF5销量趋势（来源：车主之家）
小康进入增程汽车市场首战没能打响，其又与华为合作着手推出第二款增程式车型。
2021年12月，小康的第二款增程车型问界M5正式发布。
双方在SF5的基础上，引入了华为鸿蒙座舱，并对内外饰进行大幅调整，打造出了问界M5 。问界M5从内而外都使用了华为在信息通信、智慧出行等领域的前沿技术，如HarmonyOS智能座舱、华为三合一电驱动系统等，可以算得上集成度超高的华为“全家桶” 。

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问界M5
问界M5采用了HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台，搭载1.5T四缸增程器， NEDC工况续航里程1195km 。四驱旗舰版搭载了前165kW/后200kW的电机，系统最大功率达到365kW（约合496马力），最大扭矩达到675N·m ， 0~100km/h加速时间达到4.4秒。