社交软件|微信可能会消失，但社交会演进到下个出行时代（上）( 三 ) 百度糯米|出任|傅海波|ceo

安全性

任何关系到汽车的功能和服务都不容忽视的环节就是安全，任何违反安全标准的场景都是应当被慎重的。以微信车载版为例，在安全性的考虑上其实是做了很多准备工作的，以语音作为信息交互工具是微信车载版攻关的重点。
除了解决人机信息交互工具的问题，关系到安全性的还有驾驶员精力的分配，以及使用服务的边界和质量，这应该是最关键的一环。其实在手机支架时代，就已经可以通过手机的语音交互进行微信的使用，这个场景是比较难以接受的。所以当手机上的应用进入汽车服务框架，除了交互，还应该重构信息服务架构。

易用性

功能和服务的易用性，也关系到了出行场景的可靠和安全。社交服务闭环下各个节点的技术成熟度，以及对于行驶过程中信息交互逻辑和内容的设计，需要充分站在用户体验考虑。参考熟人社交、陌生人社交、圈层社交等维度，汽车场景下的社交对象是否是手机上的熟人，或是LBS服务点，或是一次偶然同行的车友，或是跟陌生的车辆打个招呼，等新场景，还有待结合出行方式的改变进行设计。面对第五代通信网络下的社交模式，随着场景的复杂化，对于社交服务易用性的考量也会越发凸显。如何让社交工具在汽车出行的场景中发挥更多的价值，告别功能之间的壁垒，提供稳定的服务，还有很长的路要走。
从线到面，从面到立体化的空间，是社交模式向场景化转变的过程。汽车作为生活中一个越发重要的移动信息工具和载体，是定义和设计下一代用户社交场景的的必经之路。围绕出行及其延展空间的各类场景，都可以形成垂类的社交空间，满足不同需求、不同圈层的用户。这些内容，我们在后续再进行探讨。