智能汽车|小米造车：易也集成，难也集成雷军|智能汽车|自动驾驶|小米

作者/文林，编辑/子雨，出品/新摘商业评论
时隔近半年，我们终于看到了小米造车的新进展。
9月1日上午，小米集团董事长雷军在微博官宣了小米汽车正式注册的消息。
公司名为小米汽车有限公司，注册资金100亿元人民币，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法人代表。

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今天小米汽车注册地也同步揭晓——北京经济技术开发区科创十街15号院，与总部在科创十一街的京东相邻。
在外界看来小米造车似乎有些“高开低走”，今年3月底，小米宣布造车在业内掀起风浪，可此后近半年，小米的造车计划在大众眼中一直是“没什么动静”。
就连宣布造车比小米晚了一些的创维，首款车型EV6也已经在7月落地，相比之下，小米确实有点“雷声大，雨点小”了。
如今雷军以一张团队合影高调回归，亲自挂帅，不知这场压上自己人生所有战绩和声誉的造车之旅，能否再度复刻小米的成功。
立项5个月，小米走到哪了？目前来看，小米造车依旧循着小米过去那套“以老带新”的章法，即用小米老人去完成新业务的开拓与搭建，再逐步引入行业所需专家和人才作为小米新人去填充。
去年小米造车的项目就已经进入到了实质性的计划阶段，推动者是曾将小米电视和大家电业务做得风生水起的王川，和在品牌营销方面，称得上是小米灵魂人物的黎万强。
王川主要负责执行层面，全面摸底智能汽车行业，和汽车行业的人才见面，对造车技术和工厂都进行了充分调研。
而黎万强除了负责“营销” 的老本行，也以 CEO 的名义负责对外融资和政府关系。当然，具体造车还是得由担任总裁的王川牵头。
如果说这些前期的接触还只是调研，在正式宣布造车，首期投资100亿元人民币后，小米就开始了一系列“招兵买马”的动作。
据小米官网显示，仅6月份以来，其汽车行业相关岗位的招聘就包括了超声波雷达算法、激光点云算法、高级惯导算法、相机驱动开发、车载基础架构等众多方向，涵盖了从决策规划到算法等不同岗位。
老板雷军也亲自发布微博，表示首批招募500名技术精英，共同自研行业领先的L4级智能驾驶能力，并且支持多地办公。

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昨日雷军晒出的核心团队成员合影，算是正式向外界宣告了小米造车人才搭建的初步成果。
有媒体梳理了合影中17人的详细名单，除了刘德、洪峰等几位老牌小米人，原宝马i品牌外观设计师
李田原的出现颇为惊喜。
这位曾主刀设计了宝马iX车型外观设计的车企人才加入，勾起了外界对小米汽车外观设计的期待。

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除了人才招揽，小米也在集中投资、收购产业链公司。
例如，小米相继投资了纵目科技、禾赛科技、几何伙伴、爱泊车等科技企业，还收购了自动驾驶技术公司DeepMotion（深动科技），DeepMotion最多将有20余人的团队加入小米。
除了自动驾驶相关企业，小米还投资了其他与汽车相关的包括芯片、汽车整车、销售、电池等企业，如博泰车联网、智芯半导体、睿米科技、蜂巢能源、赣锋锂业等。
别看这招聘岗位、投资企业多到让人眼花缭乱，其实小米的布局很有章法。
首先，投资最外围的智能交通生态链（纵目科技×爱泊车）和定位Tire 1的自动驾驶供应链（禾赛科技×几何伙伴），将基础框架搭好。
然后，去解决造车能源供应链问题（蜂巢能源×赣锋锂业），直接投资上下游垂直一体化企业和最新的“无钴电池”。