比如在快运市场 , 除了京东、顺丰、安能这些常见选手之外 , 排名第五的壹米滴答 , 背后就曾出现极兔投资的身影 。
中通快运同样以全年64亿元的营收、925万吨的货量 , 挤入加盟制网络前三甲 , 成为零担市场中不可忽视的一股力量 。
在上个月的菜鸟开放周中 , 菜鸟CEO万霖表示菜鸟最重要的便是“以多种方式送货上门提升消费者体验” 。
并且在食品重货、大家电、家装、冷链等多个电商行业品类当中 , 菜鸟开始运营起了直营配送网络 , 提供送货上门服务 。
更不用提海外市场的竞争了 , 极兔、菜鸟、顺丰、京东等玩家 , 纷纷入局 。 去年出售国内快递业务的百世 , 也在今年加速了海外市场的布局 。
总的来看 , 在整个大物流行业中 , 巨头们逐渐把触角延伸至各个细分赛道 , 试图在“内卷”的快递市场之外 , 找到新的路途 。
而在巨头们集体扩张的过程中 , 我们可以确定的一点是 , 无论在哪个赛道 , 只有能解决物流和供应链难题 , 能提供更优质服务的玩家 , 才能在新一轮物流战争中领先 。
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