智能化|董扬、冯擎峰、吴迎秋——电动化与智能化是路特斯的新机遇( 六 ) 人工智能|成都|红星新闻记者

吴迎秋：路特斯未来要抓住三个机会。第一是抓住中国的机会；第二抓住现在转型的机会，就是你们正在尝试的智能化、电动化转型机会；第三抓住和吉利紧密融合的机会。如果这三个机会抓住了，我觉得路特斯的未来一定是好的。理由很简单，沃尔沃已经让我们看到了路特斯的未来。沃尔沃在吉利并购之前也是十分艰难，有点像路特斯；今天的沃尔沃已经成为中国家喻户晓，世界著名的品牌，那路特斯我相信假以时日也一定会重回巅峰，甚至比沃尔沃还更快，因为时代背景不一样了，所以我非常看好。

主持人：了解路特斯的人都对这个品牌充满信心，那么如何将路特斯的技术讲给更多消费者？

吴迎秋：尽管前景很明朗，但路特斯这个品牌在中国运行，实话实说还是比想象当中要难。一个是中国消费者对汽车的认知还主要停留在BBA，跑车的使用与文化理解不像欧洲那么深刻。相比保时捷、法拉利，路特斯需要比那两个跑车品牌更努力去讲好自己的故事。

第二个层面，路特斯一定要结合现在年轻人喜欢的方式、语言去和他们互动交流。我觉得F1的故事路特斯要挖掘，因为对F1中国消费者理解是比较多的。归根到底，路特斯如何讲跑车，讲历史，讲好当代的故事，讲好当下的故事，讲好现在年轻人喜闻乐见的故事很重要。

第三个层面，故事的架构或者故事给人的导向应该是开放的。李书福做路特斯是开放的，他希望能够把路特斯推向一个全新的高度，而且让大家一起来运营这个品牌。这次路特斯科技成立的时候，大家也看到了路特斯的开放资本架构。一个人做事情和十个人做事情是不一样的，一个能人和十个能人做事情更不一样。

第四个层面要结合智能化、电动化。如何把智能化、电动化和路特斯来发生化学反应，这中间的逻辑需要下点工夫。

第五个层面，路特斯一定要另找一个赛道。每一个品牌，每一个产品他都是有长有短的，就看你拿长的和短的比，还是拿短的和长的比，所以另起一个赛道你永远是第一，我觉得这个第一的机会是很多的，一定要从这里边去找逻辑。

主持人：最后一个问题抛给冯总，五年后，你希望路消费者对路特斯会是什么认知？

冯擎峰：路特斯在英国、美国知名度很高，在中国相对来说知名度低一点，但美誉度还是很好。了解这个品牌、喜欢这个品牌，用过这个车的都是钟爱这个品牌的。这次我们发布的Emira，盲订超过3000台，这是出乎我们意料的。

五年以后，路特斯现在内部规划的产品届时已经展现给大家了，我希望路特斯的品牌传承基因给大家的感受依然不变，同时我们增加了为每个人打造一款车的理念——One of One。

为一人造一车，不仅仅是我选择了和其他车企不一样的材料，而是利用智能化为每一个人定制他的出行场景需求。比方说每个人对温度的感受是不一样的，路特斯未来的产品将按照每一位驾乘者的体感温度调节车内温度。我们要为每一个人造不一样的车，不仅仅是硬件个性化定制，更重要还是服务个性化定制。

现在，我们把车仅仅当成一个从A到B的运输工具，当然未来这一工具属性也不会改变，但是其他的属性是要改变的。我们会通过智能化，让车陪伴你驾驶，甚至帮助你解决生活中的问题。当一款车懂你的时候，比如你的日程安排已经在车内，那你上车就不需要告诉它你需要导航去哪里。

就像手机和我们的关系一样，过去的手机只是一个打电话、发短信的工具，但现在手机已经成为人类身体器官的一部分。这种人机关系的变化，我认为未来也一定会发生在人与汽车上。所以说重构人车关系，让车不止于工具，让车甚至变成一个“人”，这将会是路特斯持之以恒的使命。