智能化|董扬、冯擎峰、吴迎秋——电动化与智能化是路特斯的新机遇( 二 ) 人工智能|成都|红星新闻记者

和外界的看法恰恰相反，作为吉利并购宝腾路特斯的全程见证者，当李书福第一次对我说他想要并购宝腾路特斯的时候，我的第一反应是：这事靠谱。“靠谱”是因为出于对李书福的了解，我深信在李书福的心中，远远不止有沃尔沃汽车，还有宝腾，更准确地说还有路特斯。

我想说，世界汽车合纵连横趋势不可抵抗，这一点李书福看的很明白。今天来看，路特斯也不是吉利商业合作的终点，只要机会合适，只要东西是好东西，李书福是停不下来的。
冯擎峰：至少在20年前，李书福董事长就提出过合纵连横这个概念。
吴迎秋：合纵连横一直是李书福的梦想。对于路特斯，他也倾注了很多感情和精力。
路特斯是一个有品牌底蕴和故事的品牌，从历史上看，路特斯这个品牌是非常有价值的，和法拉利、保时捷并称为三大跑车品牌。路特斯曾经在F1赛场上获得过80多个冠军。
但是中国人对路特斯的了解并不清晰。路特斯在中国是模糊的，可能“模糊”这两个字还不能完全概括，应该说有一段时间，路特斯在中国是被“烤糊”了的。
在另外一个层面，中国市场、消费者对于路特斯旗下的优势业务——路特斯工程也很模糊。迄今为止，世界上包括汽车底盘在内的调校是路特斯工程的强项，很多著名车型也是路特斯调校出来的，甚至包括特斯拉也和路特斯有千丝万缕的关系。
冯擎峰：特斯拉第一款车是由路特斯工程开发调校的。

吴迎秋：坦率而言，吉利本身也需要这么一个充满个性技术特点和有强大技术背景的品牌来背书。回顾过去，吉利发展到今天，与当年成功并购沃尔沃的关系是很大的。我相信路特斯可以与吉利产生一些非常好的协同作用。
另外，李书福一直有一个跑车梦。吉利在历史上也曾经试图搞过跑车，比如说美人豹。
冯擎峰：（美人豹）是书福董事长的情怀。和美人豹一样，路特斯也有着深厚的跑车文化底蕴，曾经出现在很多的经典电影当中，比如007当中出现上天入地的Esprit，就是路特斯的产品。

吴迎秋：像Esprit这样的故事中国消费者并不了解。对于现阶段的路特斯而言，不仅要把车造出来，还要把路特斯的历史以及光荣的过去传达给中国消费者，把很多的故事还原到消费场景当中。我相信在中国看过007的人不少，但是知道007和路特斯的关系的人并不多。

冯擎峰：跑车要有文化的代入。

吴迎秋：话说回来，正因为有故事、有底蕴，所以路特斯才非常有干头。如果路特斯没有底蕴，没有故事，恐怕干起来就有问题了。

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路特斯作为“跑车三强”的依据是什么？
主持人：董总，当前高端跑车基本诞生于英国，背后的历史基因是什么？跑车品牌能够给全球汽车带来什么样的技术推动作用？
董扬：很多高端汽车品牌或者跑车品牌都和英国有关系，归根到底还是因为英国是一个老牌的工业国家。
世界工业制造本身是一个地理迁移的过程，在中国制造之前是日本制造，日本制造风靡全球之前是美国制造，美国制造之前是德国制造，德国制造之前是英国制造。在上世纪初的全球世界经济版图中，英国的工业是非常强的。现在大家看到的跑车品牌，大多数也是在那个时代诞生在英国。
跑车和一部分高端车对于新技术的应用，在汽车行业当中有一个先导作用。举个例子，全铝车身、碳纤维或者其它高端技术前期都在跑车上率先使用，然后才逐渐实现了技术的普及性。同样，一个新技术用在别的品牌上增加的成本，对于普通用户来说难以承受。但是在跑车上它的售价能够承受成本的增加，而且大家会注意到，跑车产品经常会特别标识出材料、技术的不同，所以说，高端跑车品牌对新技术有一个天然的促进作用。