智能化|董扬、冯擎峰、吴迎秋——电动化与智能化是路特斯的新机遇( 四 ) 人工智能|成都|红星新闻记者

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路特斯在其他企业手里是一块冰，会越来越小；
但在吉利手里是一个雪球，会越来越大
主持人：路特斯在过去几经易手，但在吉利之前似乎在每一个企业的手里都没把这个品牌带到一个新的高度，这是为什么？
吴迎秋：一定要注意背景，时代背景很重要。过去，跑车是一个小众市场，所以他和一定时期人们消费观念、经济基础、文化特质是相匹配的。路特斯最辉煌的时期，也是世界跑车、大排量车最辉煌时代。路特斯没落的时候，也正是世界跑车、大排量汽车没落的时候。

路特斯过去被几经易手，很多企业并购路特斯之后是从中索取，想要从它身上得到更多的技术，而不是把它二次创新发展。吉利并购路特斯到今天，我相信李书福一定看到了路特斯未来的发展空间，也有信心通过整合吉利全球资源、聚集全球智慧来把路特斯推向一个新高峰。

记得当初在马来西亚，时任马来西亚贸工部部长黄家泉曾向我形容路特斯在吉利体系和在其他企业合作的不同：“在宝腾手里，路特斯是冰块，越来越小；在吉利手中，路特斯是雪球，越滚越大。”这个比喻十分恰当。现在，路特斯以冯总为首的团队，已经公布了未来五年规划，新的车型，新的技术路线，这是过去在任何一个企业手中都没有的事情。我相信，用不了多长时间，路特斯就会有质的变化。
董扬：路特斯几经易手发展一般，现在到了吉利和中国制造对接，有两个根本不一样的东西。第一个是吉利和路特斯之间的互补性。中国汽车品牌包括吉利汽车是没有真正跑车品牌的，从工程技术、产品布局上我们需要持续的加强，所以二者的互补性强。

第二、双方对接的资源要契合。中国制造是全世界最强大的制造体系，同时在效率、成本和人力资源三个方面非常有优势，所以路特斯一定要用好这三个资源。如果路特斯还是原来的成本、效率概念，甚至于还是原来那些保守观念，直言不讳的说“路特斯还是路特斯”，所以我认为路特斯未来和中国的结合是非常重要的。
冯擎峰：路特斯除了加强英国工程团队的建设，还在持续化的改造工厂。目前我们已经投入了一个多亿英镑改造生产线，改造的目的就是在保留个性化定制基础上增加自动化的装备。

中国现在有几大优势，第一是制造，第二是软件。同时，中国拥有高质量的软件人才，将会在未来软件定义汽车的时代发挥巨大的作用。路特斯在中国也在不断吸收优秀软件人才，提升路特斯软件智能化水平。中国制造的品质已经成为基础，不用再去怀疑中国制造的质量。对路特斯而言，中国市场赋予的巨大优势我们应该把握，这是路特斯一次重大机遇。

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电动化和智能化是路特斯的一次重大机遇
主持人：目前，全球舆论对汽车电动化有不一样的声音，甚至有人认为电动化会让跑车失去灵魂，大家如何看待跑车电动化与智能化？

董扬：当前，世界汽车都在转向新四化，其实，纯电动技术更适合做跑车。从常理上来看，跑车需要很强的扭矩特性、加速性能。电动机的效率高，尤其是具有恒扭矩发力特性，所以，电动汽车比内燃机可以更好的适应跑车的速度性。

当然，很多人说电动跑车缺乏引擎轰鸣声音，这些可以通过技术解决，比如模拟声场。电动技术用于跑车肯定合适，大家不要忘了，第一辆在全世界比较流行的电动车就是ModelS，ModelS是兼具一些跑车性能的。我认为，在跑车上使用电动技术完全没有问题。