美团，为什么在意一杯咖啡的温度( 三 ) 末端物流配送正迎来新一轮变

稍微了解科技行业的人都知道，如今市面上的无人机品牌可不在少数，美团却执意要自主研发。这个逻辑仔细一想便不难发现，大多数的无人机品牌并不是针对城市低空场景的载货、通信无人机，美团需要高效实时的与后台系统保持连接，有谁更能明白美团的应用场景呢？当然也是美团自己。
关于自研，毛一年也曾经介绍过：“我们所探索的不只是配送飞行器本身，而是希望建设综合自主飞行无人机、自动化机场及无人机调度系统为一体的城市低空物流网络。通过飞行器、导航控制、AI算法、航线管理、通讯系统五大自研技术能力，适应社区、商场、写字楼等多种场景，让无人机与骑手形成人机协同的配送，真正实现‘万物到家’ 。 ”
所以我们可以看到，截至目前，美团建设城市低空智能配送网络所需飞行器、地面装备、后台系统等，核心系统90%以上部件全自研，实现核心技术国产化。
举个例子，美团自主研发的FP400系列机型，行高度120米以下，时速10m/s ，一次最多可以载3公斤货物（总起飞重量不超过7公斤）。
美团这是要把未来抓在自己手里，同时也只有美团自己了解自己要的是什么。
截至2021年4月中旬，美团已经申请和正在申请的专利已达300余件，其中多项技术功能更达到业界领先水平，切实保障飞行可靠性以及高性能输出。
第三个优势，可靠的地面运营保障。
飞是飞出去了，有没有顺利地进行订单，保质保量，还能顺利与“基地”连接，才是更加考验运营能力的。
仔细分析后可以发现，无人机配送需要的运营保障可以分成这样几个部分：一是地面装备，基于城市即时配送的需求，美团研制了多款机场设备，适配商场、社区、写字楼场景，其中包括社区配送站、楼宇配送站、接力配送站和智能换电站；
一是后台系统，在美团的官方说法中是这样的：自主研发的UTM（无人机交通管理系统）满足中国民航局相关管理要求，同时对分布式、高密度的无人机配送进行有效合理的调度和管理，这句略显拗口的话是说，美团研发了一个好用的系统，重要的是，这很符合管理规定。
听说还作为专家组成员参与了国际标准组织无人机避障技术标志制定工作。
当然了，浮在空中的无人机必须要度过一个阶段——我们把它称之为“人机协同”阶段，这将是一个长期的过程，在这种时候，骑手将是重要的运营人员。在昨天的新闻联播里，就有美团小哥封海洋从外卖转型到了无人车安全员，不难想象美团遍布各地的小哥都是未来无人机、无人车运营的种子，是它最坚实的地面运营保障。
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科技创新，美团的B面
科技是有温度的、务实的，美团证明了这一点。
他们做无人机不是为了卖无人机这个硬件，而是将无人机作为一个工具，更好的去服务用户。
这显然会是一个以始为终的故事，一切都是从用户出发，最终还是要回到用户本身。
顺着这个思路，美团不为大众熟知的另一面——持续的科技创新，也就不难理解了。
我们看看王兴是怎么说的。
大概今年年初，他曾回顾：“2020年下半年，我们投资了一些初创公司，所有公司的名字都有个共同点，都含有‘Robotics’ ，这对我们来说很重要，机器人意味着智能硬件。我更看好服务行业的机器人技术。随着技术和机器人的不断进步和发展，我们在提高效率、降低成本和为客户创造更好的体验方面拥有巨大的潜力。 ”
两个重点，第一，他们在半年时间里投资了很多机器人；第二，这使得他们在降本增效、创造更好的客户体验方面有了提升。