ea|进展远不达预期，市场还会等待雷军和他的小米汽车吗？ AR

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自从小米宣布造车以来，关于小米造车的各种新闻爆料就屡见报端。
创始人雷军为了造车，先后拜访了长安、比亚迪、上汽和一汽等多家传统车企，以及知名汽车产业链供应商博世、宁德时代等公司，行业内也因此频繁传出某某将与小米合作造车的绯闻。
不过，迄今为止，小米官方的态度一直都是他们将会独立建厂造车，前不久还否认了项目停摆的消息，声称项目进展顺利。
但是在最近，一则由小米汽车员工的爆料却掀开了小米造车项目尴尬的一角：项目实际进展远不达预期，第一辆车并不具备带领小米在 2024 年进入自动驾驶第一阵营的实力……

项目进展缓慢，自动驾驶效果不佳对于技术门槛高的造车项目，想要保证项目推进的效率，就想要制定一套极其高效、完善的研发体系，保证研发的每一个环节都能不掉链子，但是小米并没有做到这一点，
今年 9 月 28 日，微博上流出了一条雷军在公司宣布小米首台工程车下线的短视频，彼时大家都在惊呼小米造车的速度太快了，竟能在一年半的时间里完成工程车的生产。

但是近日这名小米汽车员工却透露表示，这辆工程车的完成度并不高，许多应该交付的功能要么延期，要么直接被砍掉，因此最终实际落地的功能寥寥无几。
而这也就导致小米汽车智能座舱的研发进度受到影响。虽然小米一直都被行业内认为能够为智能座舱带来革命性改变，但是受限于项目研发进程的滞后，智能座舱的主交互设计方案直到现在都没有确定。
这就导致智能座舱的研发团队现在处于「手足无措」的状态当中，既不知道智能座舱核心架构将会有哪些层级，也不知道该如何实现不同层级的功能，「有劲使不出」是对目前智能座舱团队处境最好的形容。
对于最受关注的自动驾驶技术领域，即使小米投资了纵目、禾赛等多个自动驾驶产业链条上的公司，但是实际小米目前的自动驾驶功能完成度也非常不理想。
虽然此前雷军曾在发布会上公开展示了小米自动驾驶技术的成果，但是据内部员工爆料，其实视频中的大部分镜头都是通过剪辑拼接而成的，实际研发进度极其缓慢，可能直到 2024 年量产也都不会再有突破性的进展。

自动驾驶技术进展缓慢，也影响到了小米员工对首辆汽车产品力的信心，因此许多小米此前高薪挖来的员工纷纷选择离职，导致小米汽车项目的研发水平大打折扣。
项目之所以存在如此多的问题，其中最直接的责任人，莫过于整个项目的负责人。
此前，小米汽车任命了小米高管李肖爽担任项目负责人，但是他其实并没有任何的造车经验，此前负责的业务也都只限于电视等大家电品类，所以让他想要为整个团队制定合理的研发排期计划，显然违背了「专业的人做专业的事」准则，实际项目延期只能说是意料之中。
最近走马上任的前北汽高管于立国，虽然在汽车制造领域有着丰富的经验履历，但是就他个人此前种种不尊重消费者的行径来看，他能否从消费者的角度出发，打造出一款满足用户需求的车，也的确会让人怀疑。
进场太晚，积累太少，小米汽车前景不容乐观就前文所提的小米汽车项目问题而言，小米汽车想要实现首战告捷的希望其实非常渺茫，最大的可能就是首款汽车声量大、销量差，但是其实导致小米汽车失败的原因，远远不仅于此。