腾讯|腾讯安全在2022：出租车、地铁和爆发的火山( 二 ) 火山|网络安全

在之前端到端的项目服务中，腾讯安全往往会基于产品组合和贴身服务，组合成具体的行业解决方案为锚点，满足企业从主机安全到数据安全等企业内部的全部需求。
但到了生态的模型中，这种解决方案式的总包型交付模式则必须要调整。对腾讯安全而言，若想完成生态建设，他们首先要完成的两个任务是：为生态伙伴腾挪出足够大的业务空间，把更多实施和交付的工作和市场空间交给合作伙伴；同时，找到足够撑起生态模型的平台“产品” ，构建安全生态的底层基石。
为安全生态寻找最适合的产品，借用张彤的那个比喻就是，决定是哪个“地铁”（产品）和怎样的最后一公里运送服务。
这并不是一件简单的事，尤其是对前者。可以看作，若想要实现生态的良性启动和发展，产品是其中最为关键的一环。甚至毫不夸张地说，产品在市场的受欢迎与否直接决定着一个生态的气候走向。平台产品必须要足够易用、易部署运维，才能给合作伙伴预留足够的利润空间。
按照这个原则，腾讯安全有一个筛选生态产品的审核标准，满足了标准产品才能进入腾讯安全生态库。指标评定后，腾讯安全会梳理一套完整的产品策略、评估、市场研究等全部资料，并给到生态合作伙伴，这些资料可以帮助生态企业更好地理解和使用腾讯安全的产品。
基于此，生态伙伴则可以基于这些资料建立自己的产品体系、激励模式和前端的销售体系等等，从而更适配腾讯安全的产品模型来服务客户。
“我们需要对进入生态库的产品做一些审慎的评估和筛选。如果一开始很多都上，会有不合格或者不适应的产品，其实会伤害到渠道和客户。做一做，产品说不做了，转向了，最终会给生态带来很大的影响。 ”张彤告诉我们。
一个地铁能不能最终跑起来，起决定作用的不单是地铁本身，更是站台、铁轨和路线图，几方协作下，才能达到最大程度的运力。这也是腾讯安全对于生态的设定。
二、生态组局，和谁牵手？
产品问题解决了。第二个问题同样重要：腾讯需要寻找怎样的合作伙伴？
这同样不是一个容易回答的问题。从整个周期来看，在腾讯安全内部，相较于产品，这个问题的回答时间甚至更长。
在之前的采访中，丁珂曾有一个回答。 “数实融合趋势下，安全已经各行各业深度结合，不再只是安全圈子里的事。 ”换言之，只有安全厂商做安全，解决不了问题。寻找伙伴，腾讯需要把眼光放到安全行业之外。
从文章开篇的大背景来看，之所以要做生态，其中最核心的几个因素是一方面在战略层面腾讯安全和整个腾讯TO B的基调一致，开始强调“被集成” ，开始将更多重心放到产品层面；另一方面则是腾讯需要寻找产品在不同行业的不同落地表达，以及在产品之外，找到企业所需要的“安全服务管家” 。
在腾讯安全团队的梳理下，三类生态伙伴的方向被逐渐明确，对应的分别是SI（系统集成商）、ISV（独立开发商）、MSP（服务合作伙伴）。
ISV ，独立开发商。对这类企业的一个解释是， ISV生态企业往往具备在某一领域深耕的能力，比如物联网、金融、工业等等，在这些腾讯未曾触达的细分垂直领域， ISV独立开发商会在腾讯安全产品的基础上进行行业适配性开发，打造具体的解决方案。
比如深耕物联网领域的物盾安全，其主打产品为物安盾零信任安全防护系统，中间部分产品功能就是基于腾讯零信任产品的再集成，用上海物盾信息科技有限公司 CEO 汤晓冬的话来说则是， “需要有人把桥梁建起来，把方方面面、林林总总的安全能力融合到物联网最后一公里。 ”