「封面故事：重构新型汽车供应链生态（七）」跨界创新，打造智慧车联新体验( 二 ) 随着智能车联发展的深入

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深圳市航盛电子股份有限公司副总裁兼CTO尹玉涛
上汽集团数据及信息系统部高级经理顾敏则从智慧车联方面发表了自己的看法。他认为，未来是万物互联时代，智慧车联将更多应用于自动驾驶、智慧出行、智慧生活、智慧家居的互联互通。新一代整车架构、人工智能技术等将被引入到汽车领域，政府、企业将共同打造智慧生态体系，缔造完整的全产业链价值。

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上汽集团数据及信息系统部高级经理顾敏
从技术层面上讲，华为全场景云服务解决方案部总监李丙博认为，汽车作为未来智能移动出行终端，其AI、互联、娱乐属性将更多为IVI所承接，同时伴随着车载服务和应用生态的逐步建立和完善，应用场景也将更加丰富，终将为车主带来更加极致的体验。

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华为全场景云服务解决方案部总监李丙博
中国信息通信研究院泰尔终端实验室信息安全部副主任国炜则强调，跨界融合的新服务、新产品如何更好地适应新的供应链生态，需要实验室不断探索。目前的汽车检测也需要不同的行业检测机构相互合作，相互打通，形成整个服务产品的闭环。

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中国信息通信研究院泰尔终端实验室
信息安全部副主任国炜
ICCE联盟助力跨界融合
2021年，是我国迈入“十四五”的开局之年。 “十四五”是我国开启全面建设社会主义国家新征程的第一个五年，也是汽车强国建设的关键五年。 “十四五”期间我国汽车行业将经历一轮转型升级，经过本轮升级的中国汽车产业将更加具备国际竞争能力，中国汽车市场也将迎来更好的发展期。
中国汽车工业协会技术部主任、智慧车联产业生态联盟副秘书长韩昭认为，未来智能网联汽车产业核心竞争力主要表现在两个方面：一是自动驾驶，一是智能座舱。目前，高阶自动驾驶技术不够成熟，还需要不断测试验证和示范运行，在法律法规上也需要寻求突破，这都不是短期内能实现的。但智能座舱作为与消费者接触最高频的触点，拥有更强的商业落地能力，已经成为车企竞争和创新的热点。

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中国汽车工业协会技术部主任、
智慧车联产业生态联盟副秘书长韩昭
从消费者需求方面上看，消费电子的场景已经转移到汽车上。随着消费者需求层次的不断提升，消费者对手机应用的喜好也会迁移到车载娱乐信息系统上，如导航、音乐、社交功能等。还有一部分消费者对数字座舱类体验的支付意愿也有所提高，这些变化使汽车这一出行工具逐步转变为生活中的“第三空间” 。
消费电子场景从手机延伸到汽车，整个产业必然也迎来移动生态服务的转型与融合。产业的演变路径是第一阶段延伸手机能力到汽车，主打手机车机互联、数字车钥匙等技术应用；第二阶段O/S进入座舱、促进数据进一步融合。而目前的产业现状是：国外的以AppleCarPlay为代表的产品应用起步早已形成生态门槛；而在国内的互联产品还是各自为战，碎片化严重，造成移动智能终端行业和汽车行业之间的对接成本居高不下，不利于产业规模化增长，也不利于给消费者提供更好的用户体验。随着5G、大数据、云计算等技术的日趋成熟，我国已经具备良好的产业生态融合基础。