Java|小米汽车研发进度不理想？2024还能“如约而至”吗？计算机世界

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自从雷军宣布把新能源汽车当成是最后一次创业的项目之后，已经过去了600多天，而天生自带热度的小米，自从开始造车那天开始，很多之前专注于数码的博主，都开始变身为汽车博主。
虽然小米造车并不像造手机那样高调，甚至有点“默默无闻”的意思，但是小米造车的消息却没有断过，前段时间，甚至还有小米汽车项目被叫停的消息。
那么现在小米造车已经进展到什么阶段，能否按照预估的时间表在2024年推出首款车型呢？今天我们就来给大家分析一下。

自研自动驾驶技术成迷
自动驾驶技术对于新能源汽车来说无疑是非常重要的，这项技术是目前新能源汽车一个非常重要的差异化技术，有媒体报道，小米的自动驾驶技术进展不太理想，而且需要投入的资金量是，实在是太过于庞大了，持续加码，或将耽误整体的造车进程。
一方面是为了保障2024年能够如约发布，另一方面也是为了保障整体的资金不受影响，所以，小米很可能会选择供应商提供的成熟方案，但是也有消息称，小米不会放弃在自动驾驶技术的研发工作。
目前小米的自动驾驶团队已经超过了500人，并且还在持续扩张当中，这与造车新势力这些在新能源汽车领域已经耕耘多年的厂商相比，其实并没有明显的落后。
但是与已经在国内道路上开始正常行驶的汽车厂商来说，小米的自研自动驾驶技术，仍处于任重而道远的阶段，想要赶上第一梯队，还需要较长的时间。

能否获得造车资质
大家都知道，生产汽车并不是一件容易的事情，虽然我国的上下游产业链都非常成熟，想要攒出来一辆汽车的难度并不大，但更大的问题在于如何获得生产汽车的资质。
目前，如果一家公司想要生产汽车，那么只有三种方式，分别是代工生产、收购有资质的公司和向国家有关部门进行申请，代工生产，小米应该是不能考虑的，毕竟在手机代工生产上，小米已经吃过亏了，而且小米在北京、上海等地都有建厂规划。
收购一家有资质的公司，其实问题是比较大的，毕竟如果一家公司到了要被收购的地步，那就意味着会有大量的负资产需要处理，这对于很多公司来说，都是一个难题。
而申请资质，则面临着越来越严格的监管，在最新的规定中，要求公司拥有驱动电机、车用动力电池等知识产权和生产能力，小米属于轻资产运营，在这方面其实是没啥投入的。

小米汽车的未来
雷军之所以会选择造车，其实是因为手机行业已经来到了天花板，全球手机销量下滑已经是不争的事实，所以，为了找到新的盈利模式，人们才会把新能源汽车当做是下一个十年的风口。
虽然新能源汽车相较于传统燃油车来说，技术门槛已经变低了很多，但对于新下场的玩家来说，仍旧是一大难题，特别是无法掌控上下游产业链的公司来说，更是空中楼阁。
小米造车的优势是非常明显的，在品牌知名度、软硬件整合能力，营销手段上表现得都非常不错的，但对于小米来说，缺陷也是比较明显的。
很可能小米新车交付的时候会产生一系列的问题，比如说质量问题、供应问题等，曾经造车新势力门所踩的坑、出的错，也许小米还是会重新走一遍，才能最终交出一份令人满意的答案。