龙珠|美团投资，小宇宙爆发了( 六 ) 工程师|跳槽|股票|福布斯|met

2020年是美团投资科技的分水岭。
若拿2020年7月当做一个节点的话，从这个节点到现在，美团产生的科技投资逾14笔。而在此节点之前，数得上的科技投资，只有理想汽车一个。
投资趋向骤转，美团投的科技类企业，主要包括三个赛道：自动驾驶、机器人、半导体。
以时间节点观察，自动驾驶是最早投入的领域，第一笔是2019年8月对理想汽车的投资，理想汽车一直在自动驾驶技术上有研发；接下来是机器人，第一笔是2020年7月投的普渡科技；最后入局半导体，第一笔是2021年7月份投资的智砹芯半导体。
不仅数量多了，频率也快了，看来，原因在于王兴再次入江湖了。
冯仑曾有个著名的论断，“我们（这一辈企业家）是先落入江湖，然后学会商务，最后听说过电子。但是今天创业的人先懂电子，然后学会商务，最后听说过江湖。”
理想汽车创始人李想2018、19年的日子不太好过，到处找投资人，成效式微。早期投资方经纬中国合伙人张颖建议他低下头去拜访拜访有钱的哥们儿，李想去找了王兴，王兴便成了他的“白衣骑士”。
王兴投理想汽车，不光给钱，还多次站台卖力宣传，可以说今天理想one月销1万多辆，军功章上有王兴的一半。
如果说这是一个英雄相见恨晚、雪中送炭的故事，那就错了。事实上，对王兴，理想其实是个求之不得的好标的。
一方面，在正式投资理想汽车前，美团就和理想有过间接合作，合作事件是无人配送车。
另一方面，王兴是在李想找他之前，就研究过自动驾驶。李想之于他的意义，在于把他一把拉进了“科技圈”江湖。
2016年，美团内部成立W项目组，研发特定场景下的无人配送；2017年提升为事业部，美团首席科学家夏华夏任部门总经理。之后动作频频，先与百度Apollo达成合作，又加入伯克利DeepDrive深度学习自动驾驶产业联盟（BDD）研究无人配送，后又上线美团无人配送开放平台。
此前，得益于中国庞大的电商生态和人口红利，国内人工配送成本低，近年劳动力短缺和成本压力不断凸显。
美团2019年的财报显示，当年通过美团获得收入的骑手人数有398.7万，外卖骑手成本达410亿元，而美团外卖整体佣金收入496亿元，这就意味着骑手工资占其佣金比例高达83%。到了2020年，通过美团获得收入的骑手人数有470万，共支付成本486亿元，数字看上去高了，但单均成本小了1.79元。很明显，美团为保盈利，在极力降低骑手成本。
美团与理想的合作在2018年7月，美团展出与新石器合作的无人配送车，而新石器是基于车和家（李想是创始人）成立之初推出的SEV车型打造而来的。
车和家曾押注过类似代步车的SEV车型，但因法律法规问题无疾而终。后来，车和家把SEV的硬件系统授权给了新石器使用，还把江苏常州工厂的生产线一并授权给了后者。换言之，理想汽车创始人李想为美团和新石器合作的无人配送车提供了车体。
显然，未来本地生活服务的杀手锏是无人配送，而无人配送与自动驾驶的底层技术相通。
尤其是考虑到，理想当时作为一个投资标的，是很理想的，一位理想汽车的股东告诉我，“王兴在决定投资之前，已经看到实物车了”。言下之意，他并不认可王兴对理想这笔投资是在力挽狂澜，而是说，王兴是在最为短暂又恰当的时机，做了一笔绝顶聪明的投资。
王兴不断为理想汽车注入“爱的供养”，他说：“很多投资者低估了电动汽车和理想汽车的潜力，同时李想也是一位非常有潜力的创业者”。“我每天都开这款车，也非常喜欢。”