lazada|Lazada 10年：走，把货卖到东南亚去东南亚|物流|电子商务

文章图片

文章图片

文章图片

天下网商朱之丛
编辑李丹超

“把货卖到东南亚去” ，这个念头从未如此鲜明地出现在付丹脑海中。
诚然，那里是一片沃土，是国内少有人涉足的好生意。
那里却也是一处险滩，受交通线路影响的物流体系，佶屈聱牙的小语种，一切都跟付丹做惯了的欧美外贸大为不同。
图视觉中国
在东南亚风行的电商平台Lazada ，虽然早已在功能性和上手难度上取得了良好的平衡，但此前，因其繁多的工具和玩法，商家之间流传着“Lazada 985大学”的外号——使用一个平台，简直像上大学一样。
但付丹并不在意，只管卯足了劲“下南洋” 。无数像她一样的跨境商家见证着Lazada发展壮大，从一叶勾连中小商家的扁舟，扩张到横渡六国市场的巨舰。
每年3月27日，是Lazada的诞生日。对东南亚诸国来说，那意味着力度不亚于“双十一”的大促；对Lazada来说，这是邀约了顶流明星、在线上线下连日举办的周年庆典。焰火在夜空中闪烁，城市彻夜不眠。

【lazada|Lazada 10年：走，把货卖到东南亚去】今年是Lazada启航第10年。上亿人的生活方式和商业视野，在这条航路上被深刻地改变。

跨境物流的历史性“加速” 空旷！这是Evelyn来到马来西亚“看仓”时的第一反应。
海外仓被视作提升物流时效、增进消费者体验的破局点。这座海外仓足有四五个篮球场大，在2017年从当地租来后，因为运营效率不及预期，一个良好的“出海口”被暂时闲置了。
曾是Lazada跨境小二的Evelyn在踏进马来西亚仓那一刻，体验到了现实的骨感：每日单量不超过100单，跨境商品通过马来仓发货，送达时间和国内直发相当，其成本甚至比直发更贵。
偌大的海外仓，困在一个“先有鸡还是先有蛋”的怪圈里：单量要先有一定规模，才能平抑成本；但缺少前期投入，又很难期待单量的自然增长。
Evelyn觉得有些可惜，但更多是发现新大陆的振奋：马来仓有着很好的先天条件，它是个免税仓，还有电子清关等功能， “只需要找一个好的业务场景去落地。 ”
带着诸多未来建设的思考，同事们当机立断：提升物流效率，优化选品思路，减免入仓跨境商家的仓储费用。对外， Lazada高举高打“72小时达”的概念，针对跨境商品开辟“72小时达”专区，确保从订单产生到货品送达消费者手里，不超过72小时。
那是2018年9月，双十一大促迫在眉睫， Lazada特意包下好几艘货轮运货。 Evelyn在码头拍下货船到港的照片时，既有几分兴奋，也难免惴惴不安。
但她来不及紧张太久，突然飙升的出货量像远海的怒涛一样淹没了他们。马来仓的每日单量迅速拉升20倍，物流团队不得不临时增派了几倍人手，甚至部门主管也需要进仓理货、把印着“72小时达”的包裹递送到消费者手中。双十一期间船期紧张，所有业务团队分班进仓备货，保证货品能在开卖前正常入库。

时间，一切都为了时间。买卖双方对“物流时效”的敏锐度，就像洄游的鱼类感知水温。