沃尔沃|刚宣布造手机的李书福，即将收获一家上市公司：估值200亿美元

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图源：Polestar极星、吉利汽车、东风雪铁龙官微
编者按：本文为创业邦原创报道，作者王贺编辑子钺，未经授权禁止转载。
汽车狂人李书福要造手机的消息在圈内引起轩然大波。
李书福的初衷不仅是布局手机，在李书福布下的这盘棋局里，吉利未来要跨界打造用户生态链，用手机连接车联网、卫星互联网，打造消费场景，为用户提供万物互联的多屏互动生活体验。
作为与手机跨界融合的重要载体，智能电动汽车是吉利未来的基本盘。就在李书福官宣造手机前两日（9月27日），吉利与沃尔沃共同打造的高端电动车品牌极星（Polestar）刚刚宣布将在美国通过SPAC（特殊目的收购公司）方式上市。这会成为吉利这盘大棋局里落下的重要一子么?
据悉，极星将与美国特殊目的收购公司（SPAC）Gores Guggenheim进行合并上市，合并后公司名称为Polestar Automotive Holding UK Limited。交易预计明年上半年完成，合并后公司将在纳斯达克股票市场上市，股票代码为“PSNY”。
Gores Guggenheim与贾跃亭所创立的FF已经合并的PSAC性质一样，都属于典型的空壳上市公司，这意味着，极星通过与Gores Guggenheim的合并实现曲线上市。

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图源：Polestar极星
极星是1996年创立的瑞典汽车品牌，2015年被沃尔沃收购。由于沃尔沃在2009年被吉利汽车全资收购，所以，极星由沃尔沃和吉利共同拥有。9月28日，沃尔沃表示将对极星追加至多6亿美元的股权投资。追加投资后，沃尔沃预计将持有合并后公司近50%的股份。
“极星的总体销量很少，知名度也不高，未来的发展前景比较艰难。这家公司的车型都是20万以上的高端车型，沃尔沃和吉利在市场营销方面也没有对极星提供太大帮助。所以极星未来的挑战很大，估值200亿美元的泡沫也很大。”独立汽车行业分析师张翔在接受创业邦采访时表示。
“最强接盘侠”吉利与李书福究竟有怎样的战略布局？当年沃尔沃决定收购极星，又发生了怎样的故事？
沃尔沃为何看上极星1996年，一场瑞典房车锦标赛——STCC（Swedish Touring Car Championship）成为了沃尔沃和极星Polestar缘分的开始。
彼时，瑞典车手Jan Nilsson组建了自己的车队：Flash Engineering，并在第一届STCC上勇夺冠军。
1998年，既是车队又是汽车改装厂商的Flash Engineering改用沃尔沃S40作为参赛车辆，开始了与沃尔沃的深度合作。
Flash Engineering的崛起，甚至吸引了瑞典著名减振器品牌欧林斯的注意，双方很快达成了合作，这也为未来沃尔沃Polestar车型采用欧林斯减振器埋下了伏笔。
2003年，Flash Engineering迎来了一台沃尔沃S60 S2000赛车，由于前几个赛季迟迟拿不到冠军，陷入了资金危机，Flash Engineering只好自己改装赛车，但车队成绩因此一落千丈，2004赛季只赢一场。
Jan Nilsson见势不妙，卖掉了车队大部分的股份，转而建立了一支宝马车队。而接手这些股份的，正是Flash Engineering的首席工程师Christian Dahl。
2005年，Flash Engineering正式更名为Polestar Racing Team，成为沃尔沃汽车官方指定合作伙伴。2006年，Polestar总部又从Karlstad搬到了哥德堡，沃尔沃甚至把技术人员培训全部安排在Polestar完成。
随着车队规模不断壮大，Polestar的研发能力也越发得到沃尔沃的认可。
2007年时，C30 S2000赛车搭载了Polestar车队开发的一台乙醇燃料发动机的，让Polestar车队与沃尔沃品牌成为了全球首个使用清洁能源，参加赛车运动的车队。
2009年，Polestar正式成为了沃尔沃品牌的官方性能升级合作伙伴，开始为沃尔沃打造高性能车型。在2010年与2012年，分别推出了C30 Polestar Concept、S60Polestar与V60 Polestar三款概念车。