资本|深度站在十字路口的自动驾驶，是该降温，还是该添把柴？( 二 ) ai|特斯拉

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厂商知道这是怎么一回事，业内人士也知道这是怎么一回事，但用户呢？恐怕眼睛盯着“L4级无人驾驶”而忽略了“限定场景”的大有人在。而在销售端，大肆鼓吹“自动驾驶”的情况更是屡见不鲜。让人无语的是，大部分新势力直营店在销售端宣传辅助驾驶时分“事前”和“事后”。在辅助驾驶事故前，大家的宣传往往是“这就已经可以达到自动驾驶了，不过由于相关法规尚未出台，我们只能叫‘辅助驾驶’，但部分场景下已经可以当‘自动驾驶’用了。”而每当社会上出现“辅助驾驶致人死亡”的新闻后，这些新势力销售却都立即换上一副认真脸，讲解的时候也会特别注意说明：“这只是辅助驾驶，您千万不要过分相信它。”但即便这样，当你表示“那我就不买辅助驾驶选装包”的时候，销售又会立马放出“我们的产品可以OTA升级，未来的功能会越来越强大，越来越完善”等论调。
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这种“事后”的严谨，让人看上去更像是暂时性的改善，只是不知又能维持多久？其实业内对于自动驾驶的过度宣传的原因不外乎以下几点。首先是资本驱动。AI、智慧城市是大势所趋，自动驾驶恰好是个绝佳的资本“故事”，是亿万股民狂欢的兴奋剂。其次，是车型产品卖点的需要。新能源汽车尚未对燃油车形成压倒性优势，总不能一直去和燃油车比百公里加速。此外，市场宣传“内卷”非常严重，在全网鼓吹的行情下，任何一个车企都不能容忍自己比别人落后。用户是被舆论所引导，不能寄希望于用户去掌握技术原理。当舆论大幅度向某一面倾斜，那么“真相”就太过势弱，而当下用户显然对自动驾驶有了过高的期待。
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其实车企也明白，这样的对标性“过度宣传”，即便一时间可以获得市场声量，但也属于“饮鸩止渴”。正如朱西产所说，对用户的过度宣传导致了用户的过高期待，当车辆系统能力无法满足用户期待时就会导致悲剧的发生。而悲剧发生后呢？则会造成整个自动驾驶产业都陷入信任危机。在信任危机下，若真有一天用户不愿相信“自动驾驶”承诺了；资本还愿意投入么？若资本不在了，这场由智能化所主导的汽车革命恐怕也就无以为继了。通过鲜活的生命来唤起全产业反思，换回全社会的理性，虽然代价很大，但这也必将为自动驾驶技术发展带来深远影响。这种影响不应该成为技术发展的镣铐，而应该驱动行业真正做到“以人为本”尊重生命，抛弃夸张的舆论误导。02给技术研发添把柴熬过黑暗才能见光明如果说过激的舆论导向是造成自动驾驶事故多发的直接原因，那么技术不成熟就是背后的根本原因。所以，在给误导舆论“降温”的同时，还要在技术研发层面急剧“升温”，与之配合的还包括AI时代的伦理规范和制度健全、资本投入等方面。在L2时代以前，为开发辅助驾驶场景，车企往往要采集100-500万公里里程。而L3及以上的自动驾驶呢？若想真正开发出一套完整的系统，则需要采集几亿到几十亿公里的行驶里程数据。
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但有了百亿公里的数据积累后就能彻底安全了吗？其实更大程度上是“相对更加安全”。海量规模的数据是自动驾驶的根本所在，但在强调数据规模的同时也要重视数据的“质量”，在一条简单的路上反复跑100亿公里这种数据就没有什么意义。就好比有企业在上海某条路上搞自动驾驶演示，技术很成熟，面对行人、电动车都应对自如，堪比老司机中的战斗机。问题在于，系统在这条路上已经跑了多少遍了。工程师可以把这条路上所有可能发生的场景“穷尽”出来，但如果换一条新的道路呢？从一小片区域换成一个城市呢？从一个城市换成一个国度，换成全球呢？