小米科技|小米汽车，生不逢时？( 三 ) 汽车|雷军|驾驶

小米造车首期投入100亿人民币，预计10年投入100亿美元，约合674.29亿人民币（2021-2030）。

在8月的这次演讲上，雷军表示，小米未来五年研发投入预计1000亿元(2022-2026) 。
8月19日，小米二季度财报发布，研发支出达到人民币38亿元，上半年累计研发投入73亿元。
财报会议上，小米表示， 2022年研发投入将达到170亿元，对比之下， 2021年，小米的研发投入是130亿。

显然，在这个新十年里，小米要拼尽全力博一个新的未来。
与此同时，小米推演出的另外一个关键决策是：小米汽车要放在整个小米集团架构内，完全内部孵化。
雷军这样说道：「唯有如此，才能保障全集团生态统一、心态统一，力出一孔、利出一孔，才能保障小米汽车融入小米的高效模型和文化氛围。同时，这也决定了小米汽车创立之初要拒绝外部高额估值的诱惑，完全由小米集团独资培育，以纯粹的心态踏踏实实把产品做好。」
02
进度如何？
2021年3月30日官宣造车之后，小米造车就开始紧张的推进中。
同年9月1日，小米汽车有限公司正式完成工商注册，注册资本为100亿元，公司法定代表人雷军。

时间退回到12年前， 2010年4月6日，小米刚刚成立，彼时还有一段「14个人同喝小米粥」的佳话。

就像雷军自己说的那样，这是他人生最后一次重大创业项目，赌上全部的声誉，为小米汽车而战。
雷军已经52岁了，在已是知天命的时候，依然能重新出发，真的很厉害，很让人佩服。
人才
在500+天中，小米一个非常重要的任务就是搜罗行业专业人才。
小米的人才策略有三种：
1、从汽车行业中吸纳更多专业人才；
2、从小米集团内部抽调人才；
3、收购业内先进团队。
目前，小米目前顺利吸纳了三位行业专业人才：原吉利研究院院长胡峥楠、原极狐汽车总裁于立国、原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘。
胡峥楠在汽车产品开发和研发管理领域拥有近25年的相关经验，曾在吉利汽车担任研究总院院长、高级副总裁、产品技术管理委员会主任等职务。也曾创业龙创汽车设计股份有限公司，深刻理解初创公司业务开拓和公司发展各个阶段的发展特点。有这位大将加入，能帮助小米在产品研发方面少走些弯路。

于立国，主管北汽新能源战略规划、固定投资、合资合作、整车资质公告与政府审批、中长期产品规划、用户体验设计、信息技术、数字化应用、ARCFOX事业部等工作，目前任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委。
据36氪媒体引援知情人士报道称，小米汽车最为看中的是于立国在创立极狐品牌过程中的全能表现，特别是他在融合北汽与华为、麦格纳两大合作伙伴过程中的经验和能力。
周钘，前上汽通用五菱事业部副总经理，长处在于营销。五菱宏光MINIEV的大热以及出圈，周钘功不可没。一位又懂营销又懂车的人，正是小米需要的人才。

到2021年9月，小米汽车团队组成了约300人的团队，花了 7737 万美元收购了自动驾驶技术公司深动科技(DEEPMOTION TECH) 。
截止2021年年底，组建起超过1200人的团队，此时小米造车已经花了数十亿资金。
目前，小米汽车部拥有 1600 名研发工程师。
整个团队扩张速度非常快，不过，如何处理好团队融合也是一个问题。