小米科技|小米汽车，生不逢时？( 五 ) 汽车|雷军|驾驶

其次，我们要想明白我们为谁而造车。能不能先从我们最熟悉也最具市场容量的群体做起，兼顾集团整体业务的步调。」
想当初，理想汽车（当初的车和家）规划的第一台车是「满足城市 1-2 人短途出行的 SEV」。
奈何后面法规迟迟落地，所以这个项目也胎死腹中。

幸好还有理想ONE项目推进，才让理想持续走到了现在。
虽然小米有很大的品牌知名度同时底蕴很深，但考虑到2024年新能源汽车市场竞争加剧，留给小米试错的空间已经非常小。
而且，别忘了华为。
2020年10月，华为创始人任正非签发了“华为不造整车”承诺文件，有效期3年， 2023年10月，文件就会过期。
华为在汽车领域的能力，相信大家都已经领教过了，到时候，如果华为也强势入局，小米汽车成功机会也会变小。
所以，对于小米来说，第一步很关键。
为此，雷军也是通过投票咨询了来自众多网友的意见：小米第一台车该造一台怎样的车。

在去年4月的直播中，雷军透露：
小米第一辆车，肯定不是轿车就是SUV ，至于到底是什么还需要再商量。售价在10万-30万元之间。
至于品牌问题，雷军表示仍在讨论中。「小米会在认真思考，仔细调研之后做出决定。」
出行范儿曾爆料：小米汽车首款车型为轿车，将对标特斯拉Model 3 。
根据36kr的消息，目前关于小米汽车，又可以得到这么几条信息：
1、电池供应：敲定了两家主力供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池；
2、智能驾驶计算平台：按照高低两款配置，小米汽车在高配车型上会采用英伟达Orin芯片，由德赛西威提供域控制器，而在低配车上，将采用大陆集团的域控制器产品；
3、小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型计划采用400V电压平台，高配车型计划采用800V电压平台。
4、低配车型会搭载弗迪的磷酸铁锂刀片电池，而高配车型会搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。
5、小米汽车计划在2024年推出首款车后，第一年销售10万台，此后3年累计交付90万台车。
这基本上已经能够拼凑出小米首款电动车的基本轮廓：对标Model 3 ，辅助驾驶分高低配，具体可以参考现在的深蓝SL03 ， SL03就是将辅助驾驶分出高低配。
我的一个顾虑在于，小米能不能做好供应链管理工作，也即是整车成本，毕竟，这关系到最终汽车的售价。
对于这一点，戴森老爷子深有感触，他这样说道：「我们在汽车行业是新人，所以供应商向我们收取的费用比老牌汽车公司高，一方面是因为我们的订单量没有保证，另一方面是因为我们需要的一切零部件都需要专门定制。正因为如此，我们采购汽车零部件的价格比现有制造商采购的价格高25% 。这辆车的制造成本会很高。」
科技丛林预测，小米第一台车大概会在20万左右。
不过，需要指出的是，如果小米首款车型志向只是「能够与当下同级所有产品比拼」，我不认为小米汽车会有太大优势。
还是那个典型案例：理想汽车。
理想ONE为什么能够成为爆款？原因在于产品做得足够优秀，考虑到用户用车的痛点，除了没得选的三缸，其他维度体验超越其他同级别车型，让20万用户愿意忽略三缸入手理想ONE 。

而在接下来的售价近50万的L9上，理想依然是这个打法，除了油耗，其他方面体验依然拉满，这也是为什么到现在L9能斩获5万订单的原因，注意，这可是一台售价50万左右的车。